Китайська компанія BYD, найбільший виробник екологічно чистого транспорту, готується відкрити для себе абсолютно новий ринковий сегмент. Національне управління інтелектуальної власності Китаю (CNIPA) офіційно опублікувало патентні зображення компактного дводверного мікроавтомобіля, над створенням якого працювала топкоманда стилістів під керівництвом шеф-дизайнера бренду Вольфганга Еггера.
Заявку на патент було подано ще наприкінці минулого року, проте зображення оприлюднили лише зараз. До складу авторського колективу, крім Еггера, увійшли відомі дизайнери Чжао Бінген, Сюй Цзиянь, Хуан Сі та Чжан Сі.
Запатентований сітікар виділяється нестандартним силуетом із великою кількістю плавних округлих ліній. Візуальною особливістю передньої частини кузова стала суцільна світлодіодна смуга на всю ширину та оригінальна двоярусна структура носової зони. Завдяки симетричному оформленню передка та корми дизайнерам вдалося реалізувати незвичну естетику «усміхненого обличчя». Автомобіль вирізняється надкороткими звисами та дуже низьким дорожнім просвітом, що підкреслює його виключно міське призначення.
Офіційні технічні характеристики та терміни запуску моделі в серійне виробництво поки що не розголошуються. Проте сам факт реєстрації охоронних документів указує на намір автогіганта закріпитися в ніші ультракомпактного транспорту для мегаполісів, де зараз домінують інші локальні гравці.
Довідка «АЦ»
Дотепер у портфелі BYD не було класичних дводверних мікроавтомобілів для внутрішнього ринку (хоча для Японії компанія раніше розробила кей-кар Racco, що належить до «морської» лінійки Ocean). Участь у розробці новинки Чжао Бінгена, який очолює Інститут перспективних досліджень Dynasty, натякає на те, що майбутня серійна модель поповнить престижну «імператорську» серію Dynasty.
Джерело – BYD Racco
Шеф-дизайнер Вольфганг Еггер, який раніше керував стилем марок Audi та Lamborghini, працює в BYD із 2017 року — саме він створив візуальну мову Dragon Face та спроєктував такі бестселери, як хетчбек Seagull і седан Han. Примітно, що публікація патенту збіглася зі знаковим рекордом китайського автовиробника: буквально днями з конвеєра зійшов 19-мільйонний електрифікований автомобіль бренду.
