Наш рассказ о том, чем хороши японские автомобили, будет неполным без знакомства с преимуществами их основного конкурента – немецких машин. Негласное противостояние сложилось само по себе уже в середине 1980-х и делает честь обеим сторонам. Однако, в разные годы картина не была одинаковой, поскольку менялись не только технологии и автомобильная мода, но и благосклонность фортуны: и в тех, и в других случались удачные и провальные модели, которые давали оппонентам повод для всеобъемлющей критики.
Однако, прежде всего, давайте договоримся, что считать японскими автомобилями. Для жителей Украины сегодня это будут машины японских марок с левым рулем, независимо от места производства, но предназначенные для рынка Европы, а также Америки. Слухи утверждают, что “чистые”, праворульных “японцы” значительно отличаются от ливорульних не только комплектациями, но и качеством исполнения. Не будем вступать в дискуссию по этому поводу, просто оставим «праворуких» стороне, тем более, что в нашей стране они давно уже не попадают.
Технически японские автомобили, как и немцы, близки к совершенству, но при этом в японского совершенства свой, особый подтекст: конструкции не только технически правильные, но и экономически рациональные. Это прослеживается и в мелочах, и в стратегическом подходе.
На самом деле японские автомобиль для Европы даже редко делают в самой Японии, однако на качестве продукции это обычно не отбивается.
С одной стороны, большинство работ по обслуживанию и ремонту этих машин несложные, и замена расходников в ходовой части осуществляется чаще отдельно, а не вместе с рычагами и другими крупными узлами. С другой стороны, в последние годы конструкции японских узлов и агрегатов в принципе не содержат сверхсложных, высокотехнологичных систем, которые снижают общую надежность агрегата и затрудняют ремонт и обслуживание.
Хотя никто не может упрекнуть японцам за неумение создавать передовые суперсложные конструкции – вспомните хотя бы моторы GDI с послойным смесеобразованием от Mitsubishi или хондивськую трансмиссию с интеллектуальным распределением крутящего момента. Но сегодня эти системы не применяются массово, и понятно почему: создатели не хотят повышать цены и снижать надежность своей продукции.
Неудивительно, что общая надежность и безотказность – это то, чем хорошие японские автомобили. Именно этими качествами маленькие и глупые по дизайну японские автомобильчики покорили Америку в начале 1970-х, а чуть позже – и Европу. С тех пор почти все бренды этой национальности распространились по миру, в том числе и в плане развития сервисной сети. Наша страна не исключение, отремонтировать большинство из распространенных у нас японских марок не проблема даже за пределами областных центров.
Интересно, что при всех плюсах “японцы” в среднем дешевле, скажем, за “немцев”, хотя если речь идет о подержанных экземплярах, этот постулат в Украине почему-то сейчас не работает. Несмотря на то, что японских брендов тоже коснулась мировая тенденция последних лет по сокращению модельных рядов, ассортимент их явно богаче других производителей. Так, среди продукции автопрома Страны Восходящего Солнца достаточно много практических и безотказных, но скучных с точки зрения стиля и общей харизмы моделей. Однако, в то же время такого выбора автомобилей, ярких с точки зрения дизайна, как у японцев, еще стоит поискать.