Раскрученный бренд автомобиля – еще не гарантия того, что его мотор будет работать исправно и не доставит хлопот владельцу. Как сердце жизненно необходимо для самого существования человека, так и автомобиль не может обойтись без двигателя. От характеристики мотора зависят многие параметры машины: скорость разгона и максимальная скорость движения, мощность и расход топлива. К сожалению, автомобиль не всегда «рождается» со здоровым сердцем – случается, что конструкторы в силу различных причин «награждают» хорошую машину никуда не годным мотором, который портит общее положительное впечатление и приносит массу проблем.
Ниже приведен список именно таких автомобилей с худшими в истории двигателями.
Mitsubishi Mirage, компактный хэтчбек известного автомобильного бренда, получил массу негативных отзывов в странах Европы, США и Австралии. Основные претензии – к 3-цилиндровому двигателю, за счет которого машина получилась очень шумная, медленная и прожорливая, так как потребляет большое количество топлива. В различных рейтингах для худших в истории автомобилей Mitsubishi Mirage занимает первые места: к примеру, Мэтт Джонс из журнала «Top Gear» оценил автомобиль на 2 балла из 10, Британский журнал «Auto Express» дал Mirage 2 звезды из 5.
NSU Ro 80 – популярный европейский автомобиль конца 1960, который выпускался германской компанией NSU Motorenwerke. Это была суперсовременная модель с очень стильным дизайном: большой коэффициент остекления, обтекаемые формы делали ее крайне привлекательной для автолюбителей того времени. Однако вскоре NSU Ro 80 обзавелся отрицательной репутацией, и виной тому – новый роторно-поршневой двигатель, известный как двигатель Ванкеля. Он был разработан в 1957 году инженерами NSU Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем, был мощнее аналогичных двигателей того времени, но оказался крайне ненадежным. Мотор требовал переборки через каждые пройденные 50000 км (причем неприятности возникали уже при 24000 км пробега), и большого расхода топлива и масла. Все неполадки гарантийно исправляла NSU Motorenwerke, это неизбежно привело к ухудшению ее финансового положения, и вскоре компания была перекуплена Audi. В настоящее время NSU Ro 80 очень ценится среди коллекционеров и считается редким и дорогим классическим автомобилем.
Cadillac V8-6-4 в 1981 году тоже попал в список автомобилей с худшими в истории двигателями. Причиной этого стал новый V-образный 8-цилиндровый мотор, который имел возможность выборочно подключать и отключать цилиндры в соответствии с необходимой мощностью. Этот процесс приводил к значительной экономии топлива, он успешно применяется и в современном автомобилестроении. Однако в начале 1980-х данное нововведение закончилось полной неудачей – бортовой компьютер настолько не поспевал обрабатывать информацию, что двигатель работал чрезвычайно медленно. В результате этого электроника двигателя полностью отключалась пользователем, и мотор работал как обычный V8. Уже в следующем году V8-6-4 был снят с производства.
Subaru с 2 и 2,5 л моторами в 2015 году подняли вокруг себя шумиху: их атмосферные двигатели потребляли огромное количество масла – до 500 мл на 1000 км, согласно официальной инструкции. Такой расход привел к большим денежным потерям водителей, а это вызывало массу возмущений. Через год, в 2016, компания вынуждена была подтвердить существующую проблему в работе поршневых колец, и согласилась на продление гарантийного срока автомобилей, на возмещение ущерба и даже на ремонт или замену некоторых деталей.
Oldsmobile V8 Diesel прославился за счет решения руководства General Motors поставить новые дизельные двигатели в целях экономии при росте цен на бензин. Для этого в 1978 г. бензиновый мотор адаптировали под дизель. Однако неприспособленный для тяжелого горючего двигатель не оправдал ожиданий, и покупатели начали жаловаться на малую мощность и ненадежность двигателя: после 50-тысячного пробега он просто отказывался работать. Вследствие этого дизельные легковые автомобили приобрели плохую репутацию и не пользовались спросом у американского потребителя в течении 30 последующих лет.
Dodge Charger с 2,2 л. двигателем, согласно дорогой рекламной кампании, должен был стать очередным американским культовым автомобилем начала 1980-х. К сожалению, новый двигатель с турбокомпрессором за счет несовершенной конструкции постоянно выходил из строя и требовал регулярного дорогостоящего обслуживания и ремонта. Для устранения всех неисправностей мотора концерну Chrysler Corporation потребовалось несколько лет.
Jaguar с двигателем V12 выпускался британской компанией Jaguar с 1971 до 1997 г. Это был первый в истории 12-цилиндровый двигатель, разработанный еще в 1954 г. специально для спортивных автомобилей – участников «24-х часов Ле-Мана». Его ставили на гоночные модели Jaguar E-type и XJS, а вскоре и на седаны. Однако недостатки его были весьма существенны: огромный вес, высокая температура, недоработанная тепловая изоляция и короткие замыкания вследствие этого вызывали возмущения у владельцев.
