У цей день, 23 квітня 1946 року, італійська компанія Piaggio подала заявку на патент свого інноваційного за конструкцією моторолера – Vespa (з іт. «Оса»). Головною його особливістю була наявність сталевого несучого корпусу, що замінив традиційну трубчасту раму. Він не тільки мав підвищену жорсткість, але ще й закривав основні елементи двигуна і трансмісії, що дозволяло не забруднювати одяг під час поїздок.
Дівчина їде на моторолері Vespa, обладнаному додатковими аксесуарами, такими як вітрове скло та дощовик, для підвищення комфорту та практичності, 1948 рік.
Перша модель – Vespa 98 оснащувалась 98-кубовим двотактним двигуном потужністю 3,2 к. с. та триступеневою коробкою передач. Цікаво, що привод на колесо здійснювався, не ланцюгом, а безпосередньо від КП.
Максимальна швидкість сягала 60 км/год. Базова версія коштувала 55 000 лір, що було еквівалентно кільком місячним окладам звичайного робітника. Пропонувався і люксовий варіант – за 61 000 лір, обладнаний спідометром, бічною підніжкою та елегантними шинами з білим ободом. Якщо 1946 року продали лише 2181 моторолер, то наступного вже вп’ятеро більше – 10 535 од. А 1956 року на фірмі Piaggio відсвяткували випуск мільйонної Vespa.
Також читайте:
Як у Монако презентували один із найдоступніших автомобілів
