У квітні 1951 року, в рамках Міжнародного автосалону у Франкфурті відбулася презентація першого німецького автобуса з несівним кузовом – туристичної моделі Setra S8 від компанії Kassbohrer. Ця машина заклала нові стандарти в автобусобудуванні на багато років наперед. При довжині 9,3 м вона вміщала 29 пасажирів та оснащувалась дизельним двигуном Henschel (5,4 л; 100 к. с.). Незабаром з’явилася й подовжена модель S10, а в 1956 році представили і найкоротшу – S6. В індексі моделей цифра після літери “S” позначала кількість рядів сидінь у салоні.
Етапним став 1959 рік, коли було впроваджено модульний принцип виробництва, що дозволило збільшити обсяг випуску до 4 машин на день. Так як 80% всіх деталей були взаємозамінні спрощувалися сервісне обслуговування та ремонт. Моделі від S10 до S14 випускалися в туристичному, міжміському та міському виконаннях, а S9 та S15 – лише як «туристи». 
Setra S6 з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Іномарки 60-х років на вулицях Києва»
Setra S14 з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Іномарки 60-х років на вулицях Києва»У 1954 році була представлена модель SP – з алюмінієвим кузовом, яка важила менше за свою вантажопідйомність. А 1958-го з’явилася її вдосконалена версія – ST 110 – з повністю незалежною, пневматичною підвіскою та двигуном, розташованим під підлогою. За 16 років із моменту дебюту первістка S8 було виготовлено близько 7500 автобусів марки Setra.
Setra ST 110 У 1967 році з’явилися автобуси Setra серії 100 – моделі S100, S110, S120, S130 і S150, які відрізнялися прямокутним дизайном. Вони отримали пневматичну підвіску, причому спереду – незалежну, і передову для свого часу гідропневматичну двоконтурну гальмівну систему.
Setra S 80 (1975р.)Поява третього покоління – машин серії 200 влітку 1976 року співпала з випуском 20-тисячного автобуса марки Setra. Нова лінійка складалася з шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H та S 216 H – з габаритною висотою 3090 мм, та S 213 HD, S 215 HD – заввишки 3340 мм. Щоденне виробництво зросло до 8 од., а річний обсяг випуску збільшився з 1300 до 1600 од. Автобуси повністю перейшли на двигуни Mercedes-Benz. Було впроваджено інноваційну систему вентиляції, розроблення Kassbohrer – термостатичну, без характерного повітрозабірника над лобовим склом. Кабіна водія також оснащувалась незалежною системою вентиляції та опалення. Конструкція кузова вперше була оптимізована за допомогою комп’ютерного моделювання Методом кінцевих елементів, що підвищило його жорсткість у зонах підвищених навантажень.
Setra S 215 HD (1976 р.)У 1991 році дебютували автобуси Setra четвертої генерації – серії 300. Моделі 309 HD, 315 HD та 315 HDH отримали новий дизайнерський елемент («swing») відразу за кабіною водія та інтегровану систему зовнішніх дзеркал, прозвану за форму «щупальцями жука». У стандартне оснащення увійшли системи ABS і ASR, а також гальмо уповільнювач Telma або Voith. Також вперше з’явився багатофункціональний дисплей на панелі приладів, на який виводилася інформація про машину шести мовами.
Setra S 315 HDH/2 (1996 р.)2001 року, до 50-річного ювілею Setra, були представлені автобуси п’ятого покоління – серії 400. Вони включали три сімейства: TopClass, СomfortClass та MultiClass. При цьому TopClass пропонувався у 7 варіантах, включаючи флагманський – двоповерховий S 431 DT. Усі автобуси оснащувалися дисковими гальмами, EBS, ABS, системою курсової стійкості ESP та системою утримання на смузі руху SPA. З 2008 року на TopClass з’явилася система FCG, що підвищує пасивну безпеку: при передньому зіткненні модуль з місцем водія зміщувався назад, поглинаючи енергію удару. Тоді ж дебютувала і система, яка у разі загрози зіткнення автоматично задіяла гальма, аж до повної зупинки.
Setra S 415 HDУ 2012 році була презентована Setra 500 – вже п’ятого покоління, що вперше у світі заклала концепцію туристичного автобуса стандарту Євро 6. Машини отримали відмінну аеродинаміку – з коефіцієнтом Сw – 0,33, що до цього вважалося недосяжним для автобусів цього класу. Конструкція при цьому полегшала на 330 кг. Інтервали ТО було збільшено з 90 до 120 тис. км. На машинах з’явилися нові дизельні двигуни Mercedes-Benz із технологією Blue Efficiency Power. Зовні автобуси відрізнялися плавною бічною віконною лінією із новим дизайнерським елементом на B-стійкі. У 2017 році з’являється модель S 531 DT – з еталонною аеродинамікою для двоповерхових автобусів (Cw – 0,35) та передовим двигуном OM 471 (12,8 л) у 510 к. с.
Setra Comfort Class та TopClass 500 (2022 р.)Нове покоління Setra серії 500 представили у 2022 році. Машини сімейства TopClass та СomfortClass отримали оновлений дизайн та передову систему напівавтоматичного керування у всьому діапазоні швидкостей – Active Drive Assist 2. На машинах з’явилася система Active Brake Assist 6, яка автоматично активує гальма (аж до повної зупинки) на швидкостях до 60 км/год. Традиційні зовнішні дзеркала були замінені системою камер.
Setra TopClass S 516 HDH, яка отримала почесний титул “Туристичний автобус року 2026” (Coach of the Year 2026)
Також читайте:
На випробування виходить перший водневий автобус Setra
