Компанія Volvo Buses повертає на європейський ринок автобус моделі 9700, призначений як для міжміських, так і чартерних перевезень. Виробництво його вже розпочалося на заводі у Тультітлані (Мексика), а перші поставки клієнтам заплановані на кінець року.
Volvo 9700 (праворуч) та електробус на шасі Volvo BZR ElectricКлючовою особливістю Volvo 9700 є застосування передньої незалежної підвіски нового покоління (IFS), що покращує плавність ходу. Більш того, завдяки установці системи динамічного рульового управління (VDS) підвищується курсова стійкість, знижується чутливість до бокового вітру. У результаті керування вимагає менше підрулювань, що позитивно позначається на комфорті водія. Крім того, тепер з’явилася можливість використання керма меншого діаметра, що також оцінять багато водіїв.
Volvo 9700 доступний у трьох варіантах довжини – 12,4 м; 13,1 та 13,9 м, на шасі колісної формули 4х2 та 6х2. Пропонуються різні конфігурації щодо планування салону. Всі сидіння можуть оснащуватись триточковими ременями безпеки, а також кріпленнями ISOFIX для встановлення дитячих крісел.
Автобус укомплектований 13-літровим двигуном, який пропонується у трьох версіях за потужністю: 420, 460 та 500 к. с. Важливо, що він може працювати як на біодизелі (B100), так і на поновлюваних видах палива, таких як HVO. Покращенню економічності сприяє встановлення нової автоматичної коробки передач Volvo I-Shift.
Паралельно компанія Volvo Buses пропонує в Європі електричну міжміську модель на шасі Volvo BZR Electric, оснащену кузовом від фінського виробника Сarrus Delta. Перші такі машини вже поставлені замовникам.
Електробус на шасі Volvo BZR Electric (ліворуч) та Volvo 9700
Крім того, нещодавно було укладено угоду з бразильським виробником Marcopolo на постачання до Європи туристичної моделі Paradiso G8 на шасі Volvo B13R. І на цю машину вже намітився підвищений попит у Південній Європі. Все це, безперечно, зміцнює позиції Volvo Buses на ринку.
Marcopolo Paradise G8 на шасі Volvo B13R
