Двічі на рік відповідальні автолюбителі змінюють шини на своїх авто. Цей процес відбувається навесні та восени. Чому вони так роблять, а не продовжують їздити тими шинами, які вже стоять на машині?
Зараз саме час відправити зимову гуму на зберігання та поставити на машину літні шини. Погода остаточно встановилася, а якщо й можливі якісь природні катаклізми, то вони короткочасні та суттєвого впливу не мають. Однак деякі автолюбителі продовжують використовувати зимові шини, причому іноді це навіть на шипах! Найчастішим поясненням є банальне бажання заощадити, мовляв, «на літні покришки зараз грошей немає, а зимова «ще схожа». Або, наприклад, цю «зимову» докочу, а восени куплю новий комплект». Але розберімося, у що може вилитися така економія?
Спека руйнує
Для початку пригадаємо, у чому різниця між літньою шиною та зимовою. Перша і найважливіша відмінність полягає у складі гумової суміші, з якої виготовляють шини. Зимова гума має особливий склад з різними добавками, який не дозволяє гумі «дубіти» за низьких температур і забезпечують м’який комфортний хід. А ось літню гуму, навпаки, роблять жорсткішою, щоб гума при нагріванні не «пливла» на асфальті і міцно чіплялася за дорогу.
Сантиметри життя
Друга важлива відмінність – рисунок протектора. На зимових шинах він створений таким чином, щоб краще відводити з плями контакту воду, сльоту та сніг, щоб зберегти максимальне зчеплення. На гарячому асфальті влітку всі ці ламелі та канавки на протекторі втрачають свою ефективність, шина підламується в поворотах, протектор слабше тримає дорогу. Звичайно, ефективність гальмування і швидкість проходження поворотів різко погіршуються, а гальмівний шлях значно збільшується. Наприклад, при гальмуванні зі швидкості 80 км/год авто на зимових шинах може знадобитися на 7-10 м більше, щоб зупинитися! Навіть на швидкостях 50-60 км/год, різниця гальмівного шляху в порівнянні з літніми шинами складатиме близько 5 м. Адже в екстремальній ситуації значення відіграє кожен сантиметр! На мокрому асфальті ситуація ще гірша – машині на зимових шинах потрібна у півтора раза більша відстань для гальмування, ніж на літніх!
Втрата контролю
Не менш важливий фактор безпечного водіння – керованість. Інженери, хіміки та технологи постійно працюють над тим, щоб забезпечити максимальний контроль над автомобілем не тільки під час прямолінійного руху, а й при виконанні маневрів. Природно, що літня та зимова гума в однакових умовах поводитиметься по-різному. Наприклад, переставлення або так званий «лосиний тест» на літніх шинах можна виконати на швидкості приблизно на 10 км/год вище. Тобто на швидкості 70 км/год ви не втратите контроль над машиною і зможете безпечно завершити маневр, тоді як на зимовій гумі на такій швидкості цього не вийде.
Крім того, знос зимової шини влітку відбувається набагато швидше, ніж літньої, а отже, висота протектора зменшуватиметься. Чим менший цей параметр, тим вища ймовірність аквапланування на мокрій дорозі, а значить, вище ризик відправитись у занос.
Паливне питання
Ну і нарешті фінальний аргумент для «економістів». Внаслідок того що склад зимових шин м’який, опір коченню такої шини вищий, – це все одно, що їздити на недокачаних шинах. Витрата влітку машини на зимовій гумі в середньому вища на 2-3%. При ціні бензину А-95 75,90 грн/л (на 4 травня 2026 року) – 1,5-2,3 грн на літрі… Тому варто ще раз хорошою оцінити всі «за» та «проти» економії на літній гумі, враховуючи, що на українському ринку пропонується широкий асортимент недорогих літніх шин.
Але, найголовніше питання, на яке потрібно відповісти – чи варта подібна «економія» безпеки вас та ваших близьких?
