Иногда, даже в городах, где хорошо чистят дороги от снежного покрова, на обочинах дорог остается кромка льда и снега. Иногда, на некоторых перекрестках остаются наледи. За городом, в некоторых местах, где автомобильное шоссе проходит через овраги, могут оставаться снежные сугробы, которые, подтаивая на солнышке, разносятся колесами автомобилей по дорожному покрытию и образуют на нем тонкую корку льда. Автомобиль, попав на такой участок дороги, начинает вести себя несколько неадекватно, что связано с ухудшением сцепления колес с дорогой. Попадая в такие места, всегда следует помнить, что нельзя ни в коем случае резко тормозить. В случае резкого торможения блокируются колеса автомобиля, и он начинает уходить в занос. Самое плохое, что может сделать водитель автомобиля при заносе – это выжать сцепление и переключить коробку передач в нейтральное положение. В таком случае, автомобиль становится полностью неуправляемым. Управление автомобилем возможно только в том случае, когда колеса продолжают крутиться. Если же все-таки машина пошла в занос, зная, каким приводом оснащен автомобиль, можно привести его в движение. Если автомобиль оснащен передним приводом, при заносе автомобиля, нужно разблокировать колеса, отпустив педаль тормоза, попытаться привести их в движения, плавно надавив на педаль газа, при этом руль нужно выворачивать в противоположную заносу сторону. При этом необходимо перейти на более низкую передачу. Если автомобиль оснащен задним приводом, следует произвести те же действия, только руль нужно поворачивать в противоположную сторону. Если автомобиль не оснащен специальными антиблокировочными сервисами, типа АВС, следует помнить, что торможение в зимнее время совершается прерывистыми нажатиями ноги на педаль тормоза, при этом сцепления выжимать категорически нельзя. На сухой дороге, когда асфальтовое покрытие более скользкое от мороза, подъезжая к перекрестку. В процессе торможения не следует переключаться в высоких передач на пониженные. В таком случае, следует затормозить до полной остановки колес на той передаче, которая была, а потом стартовать, включая первую передачу. На подъеме и на спуске с горы, никогда не нужно переходить на нейтральную передачу, так как это может привести к потере управляемости автомобиля. Если на спуске автомобиль потерял управляемость, нужно тормозить при помощи двигателя, то есть переключаясь с более высоких передач, на низкие. С каждым годом качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.В связи с этим автовладельцы довольно часто попадают в неприятные ситуации.Специалисты службы эвакуации http://evakuator-moskow.ru/ располагают необходимой спецтехникой и буксировочным оборудованием, чтобы оперативно справляться даже со сложными ситуациями на трассе или проселочной местности.
