Мы сразу предупреждаем вас, используемая терминология не является официальной, но благодаря ей, водителю легче освоиться в теме. Проще говоря, обычные фрикционные накладки — это компонент ежедневного использования, качество которого должно быть близко к оригиналу. Этот тип блоков предназначен для тихого вождения. Высокоэффективные блоки — это продукт, который во многих соревнованиях выигрывает с даже заводскими частями. Здесь мы обычно полагаемся на личные мнения, домыслы или отрывки информации.
Фрикционные накладки, повышающие эффективность, исполнены по одной из двух технологий: керамической или полу металлической. К сожалению, современная наука пока еще не дала нам лучшего решения. Использование определенной технологии гарантирует водителям определенные положительные характеристики, а также недостатки.
Чтобы исправить это, производители также увеличивают количество графита, которое в этом случае действует как смазка. Недостатки полу металлических тормозных колодок: мы должны забыть о бесшумной работе, отсутствии пыли и долговечности дисков. Чем выше класс тормозов, тем меньше эстетической работы (пыль, шум) мы можем ожидать. Дополнительным недостатком является характеристика структуры полу металлического кирпича. Сталь — плохой теплопровод. В результате температура накапливается в точке контакта между пэдом и диском — температура не разряжается, поэтому поверхность чугуна нагревается. Керамические тормозные колодки — это гораздо более молодое решение, чем органические. Инновации в их случае проявляются в процессе производства порошка — для укрепления структуры используются дополнительные керамические соединения и углеродные волокна. Здесь сталь была заменена медью или латунью, что делает эти блоки более практичными при повседневном вождении. Более того, эти пэды практически не пылятся и не скрипят при торможении. С точки зрения эффективности торможения — инженеры достигли высокого коэффициента трения и термостойкости с помощью углеродных подкреплений и других добавок. Недостатки: помимо высокой цены, керамические блоки имеют ограниченный коэффициент трения из-за использования мягкого металла. Подводем итоги. Каковы основные свойства, которые отличают эти два типа блоков? Для любителей спорта и гусеничных ходов полу металлические блоки могут дать больше — они имеют высокий коэффициент трения и высокую устойчивость к температурам. Тем не менее они очень дороги, быстро разрушают диски, скрипят и пылятся во время работы. Керамическая облицовка более практична. Они тихие, не пылят, также обращаются с тормозными дисками экономно и имеют относительно высокий коэффициент трения (до 05-06) и тепловое сопротивление до 500-600 С. В интернет-магазине http://d-bm.ru можно приобрести запчасти для автобусов, грузовиков и спецтехники оптом и в розницу. Компания «Детали Больших Машин» работает напрямую с заводом-производителем, что позволяет избежать длинных цепочек посредников, завышающих цену.
