Ни для кого не секрет, что большинство современных авто, даже бюджетного класса, оборудованы подушками безопасности. У кого-то она одна, водительская, у других же, в зависимости от нафаршированности авто, их может быть с десяток. Сколько бы их не было, цель у них одна – понизить смертность на дорогах. Но все ли так однозначно как кажется на первый взгляд? Ведь случаи гибели от подушек не единичны.
Конструктивно современная подушка безопасности – это специальный нейлоновый мешок, который в случае аварии наполняется нетоксичным газом. Происходит это очень быстро – порядка 0.3 секунды.
Такое быстродействие – вынужденная мера, ведь времени от начала удара до резкого перемещения тела в салоне проходит катастрофически мало. Именно это и может убить человека, не зависимо от того, в какой ситуации оказался автомобиль. Конечно же, основную угрозу несут фронтальные AirBag, встроенные в руль и торпедо. Они открываются навстречу движущемуся на них телу со скорость до 300 км/ч. С одной стороны, это спасение, ведь человек не получает фатальных увечий о жесткий интерьер авто. С другой – удар с такой силой и скоростью, даже о подушку, сопоставим с ударом в голову боксера тяжеловеса, со всеми вытекающими.
Важно, чтобы весь процесс раскрытия подушек происходил по строго заложенному сценарию производителя. Это и определит выживите ли Вы или нет.
Ремни безопасности
Основная задача ремней не сковывать ваши движения, а гасить часть инерции, удерживая тело в правильном положении. Подушки в паре с ремнем – это тандем, заложенный автопроизводителем, чтобы вас спасти (даже с учетом зон деформации). Ремни не дают телу уйти в стороны, отбирая часть энергии при фиксации. Подушка же погасит оставшийся импульс. Все это имеет право на жизнь, если вы не поленились пристегнуться и не превысили фатально скорость.
Кстати, нюанс с нежеланием пристегиваться – один из самых неоднозначно-опасных. При любом стечении обстоятельств (когда ремень не пристегнут) подушка сработает неправильно: тело или слишком близко приблизится к подушке, или уйдет в сторону. После чего AirBag отфутболит его в статические части салона.
Если же “умная” электроника отключит подушки, “увидев” что ремни не пристегнуты… думаю, объяснять нет смысла. Короче, кто не пристегивается – тот редиска!
Расстояние от тела до руля/торпедо
Часто замечаю за “У”чениками, что несмотря на то, что они недавно закончили автошколу, их так и не научили правильно отстраивать посадку. Они сидят очень близко к рулю, думая что так больше “увидят”. На практике же располагаться к рулю на расстоянии менее 25 сантиметров не стоит, ведь подушке элементарно нужно пространство, чтобы раскрыться и надуться. Расстояние менее восьми сантиметров может стать причиной гибели, ведь в этом случае подушка не гасит инерцию тела, а наоборот, создает удар, отбрасывающий человека назад. При этих обстоятельствах крайне высоки шансы перелома шейных позвонков (ввиду запрокидывания головы назад) и множественные переломы рук, ребер.
Садитесь правильно. При полностью вытянутых руках вперед ваши запястья должны касаться верхней части окружности руля. Это незамысловатое действие избавит вас от муторных измерений и позволит за секунду правильно расположить верхнюю часть туловища.
Посадка
В дальней дороге всем хочется расположиться поудобней и расслабиться. Водитель, ввиду своих обязанностей, “откинуться” назад не может, а вот пассажиры, особенно передний, то и дело норовят лечь и рястянуться по горизонтали. Некоторые даже умудряются закинуть ноги на торпедо, не задумываясь о последствиях, которые могут произойти при аварии.
В случае, когда передний пассажир пристегивается, раскладывает сиденье и закидывает ноги на торпедо – сценарий прост. При ударе он проскальзывает под поясничной лямкой ремня безопасности вперед, и практически незамедлительно происходит раскрытие подушки. Следовательно ноги “взлетают” вверх, что почти наверняка приведет к страшнейшим переломам. Задних же пассажиров в такой ситуации ждет ошеломляющий удар о спинку передних сидений из-за проскальзывания под ремень (что вполне может послужить причиной травм передних седоков).
Садитесь так, как предусматривает производитель авто. Так у вас больше шансов уберечься от травм и гибели при ДТП.
Подушка безопасности и детские сиденья
В большинстве современных авто в районе правого переднего пассажирского места можно встретить такую наклейку:
Она означает, что располагать детское кресло против движения авто, на переднем пассажирском месте, запрещено. При открытии подушки безопасности возможен срыв детского сиденья со штатных мест крепления. Иными словами, устанавливать так кресло при работающей подушке нельзя.
Если у Вас в авто предусмотрено ее отключение, воспользуйтесь им, после чего можете установить сиденье. Если же у вас отключить ее нет возможности (не предусмотрено) – установите детское кресло туда, где это не запрещено производителем авто. Так вы точно будете знать, что AirBag не нанесет ребенку дополнительных травм.
Самопроизвольное открытие подушек
Увы, но никто от этого не застрахован. Как и вся электроника, система AirBag может иметь брак. Производители нещадно с этим борются, максимально упрощая систему и ведя многоуровневое тестирование каждого из компонентов.
Если подушка откроется, она может нанести серьезные травмы. Следовательно, если у вас после запуска двигателя не погасла пиктограмма неисправности AirBaG, или она внезапно начала гореть прямо на ходу – немедленно обратитесь в сервис. Так вы предотвратите ее ложное срабатывание.
Итоги
Да, подушки безопасности с легкостью могут убить. Но на данный момент человечество не придумало как безопаснее, в мгновение ока, погасить огромную инерцию тела, которая может в десятки раз превышать его фактический вес. Выбирайте правильную посадку, пристегивайтесь, будьте внимательны. Берегите себя и своих близких.