Вопрос с форума «За рулем» — мы на них отвечаем время от времени:
Материалы по теме 
— В статье о советских автомобилях с автоматическими коробками вы писали, что первые покупатели Волги ГАЗ‑21 требовали заменить им коробки-автоматы обычными механическими. Это правда?
— Правда! Конструктивно автоматическая коробка, разработанная в Горьком, была вполне жизнеспособна. Но технологии не поспевали за инженерией, качество агрегатов было низким. Они требовали специального масла и квалифицированного обслуживания. Ни того, ни другого в стране не было.
Автоматические коробки прижились только на представительских автомобилях, которые делали максимум сотнями в год. В частности — на ГАЗ‑13 Чайка, а также на эксклюзивных, предназначенных для спецслужб, Волгах с мотором V8 и на правительственных ЗИЛах.
Агрегаты для них собирали особо тщательно, регулировали на специальных стендах. Понятно, что и обслуживали соответственно. А ставить дорогие и сложные агрегаты на массовые модели не имело смысла. При постоянном дефиците спрос на автомобили и так всегда превышал предложение. Вкладывать средства надо было не только в производство, но и в сервисную сеть.
Кстати, обычный механический трехступенчатый агрегат с синхронизаторами на второй и третьей был совсем не плох. Переключаться на Волге было не только удобно, но и просто — ходы рычага четкие и понятные. Разогнавшись на первых двух передачах, можно было без лишних переключений неторопливо ехать по кварталу или разгоняться на шоссе. Чем хуже автомата?
У вас есть вопросы? Пишите на [email protected].
- Ретротест любимой машины СССР — по этой ссылке.
- Ассортимент расходных материалов под ТМ «За рулем» постоянно расширяется. Оцените и вы качество наших товаров!
- «За рулем» можно читать и в Viber.
Фото: из архива «За рулем»