Как проходил и что показал сравнительный тест Toyota RAV4 и Opel Grandland X читайте здесь.
Данные производителей
OPEL GRANDLAND X |
TOYOTA RAV4 |
|
Снаряженная / полная масса |
1435 / 1980 кг |
1620 / 2090 кг |
Время разгона 0–100 км/ч |
9,5 с |
11 с |
Максимальная скорость |
201 км/ч |
190 км/ч |
Топливо / запас топлива |
АИ-95 / 53 л |
АИ-92,АИ-95 / 55 л |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл |
10,1 / 5,7 / 7,3 л / 100 км |
7,8 / 5,6 / 6,5 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ |
||
Тип |
бензиновый |
бензиновый |
Расположение |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Р4 / 16 |
Рабочий объем |
1598 см³ |
1987 см³ |
Мощность |
110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин |
110 кВт/149 л.с. при 6600 об/мин |
Крутящий момент |
240 Н·м при 1400 об/мин |
206 Н·м при 4400–4900 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ |
||
Тип привода |
передний |
передний |
Коробка передач |
A6 |
CVT |
Передаточные числа: |
4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19 |
0,447–2,236 |
Главная передача |
4,067 |
3,14 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
||
Подвеска: спереди / сзади |
McPherson / упругая балка |
McPherson / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с ЭУР |
реечное, с ЭУР |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
Шины |
225/55 R18 |
225/60 R18 |
Сервис в цифрах
Периодичность ТО |
Гарантия |
Дилеры |
|
OPEL GRANDLAND X |
10 000 км или 12 месяцев |
3 года или 100 000 км |
12 |
TOYOTA RAV4 |
10 000 км или 12 месяцев |
3 года или 100 000 км |
113 |
Параметры геометрической проходимости
Opel Grandland X |
Toyota RAV4 |
|
Просвет |
||
a |
175 мм* |
165 мм* |
b |
200 мм |
185 мм |
c |
225 мм |
210 мм |
Угол |
||
α |
17,0° |
20,0° |
β |
26,0° |
23,5° |
γ |
17,0° |
15,5° |
*По защите силового агрегата.
Результаты замеров «За рулем»
OPEL GRANDLAND X |
TOYOTA RAV4 |
|
0–100 км/ч |
10,53 с |
11,41 с |
60–100 км/ч |
5,92 с |
6,39 с |
80–120 км/ч |
7,02 с |
7,89 с |
Экспертная оценка
Модель |
OPEL GRANDLAND X |
TOYOTA RAV4 |
Рабочее место водителя |
У сиденья Опеля отличная подушка, с регулировкой длины. На спинке не хватает боковой поддержки, неудобен профиль в районе поясницы. Простое на вид сиденье RAV4 комфортнее. А вот к органам управления обоих автомобилей претензий нет. Рули регулируются в широких диапазонах. Аналоговые приборные панели удобны для считывания. Щетки у обоих автомобилей оставляют заметные неочищенные секторы в районе левой стойки. У Опеля в основании передних стоек есть мертвые зоны. У Тойоты такой проблемы нет. |
|
Сиденье |
9 |
9 |
Органы управления |
8 |
9 |
Обзор |
9 |
9 |
Салон |
В Опеле мало отделений для всякой мелочи. А по ширине в салоне ощущается дефицит пространства, которого нет в RAV4. Сзади разница ещё больше, как в области коленей, так и по ширине, и по высоте. Toyota заметно просторнее. Grandland X обладает неплохим по объему багажником — 400 литров по нашим замерам. Но грузовой отсек RAV4 ещё больше — 436 литров. А порог двери заметно ниже. |
|
Передняя часть |
8 |
9 |
Задняя часть |
8 |
9 |
Багажник |
8 |
9 |
Ходовые качества |
Grandland X неплохо реагирует на поворот руля, уверенно стоит на дуге. Но при резких маневрах сваливается в занос. Тойота, несмотря на большие размеры, реагирует на резкую смену курса спокойнее, а вернуть машину в состояние покоя легче. По разгонной динамике RAV4 уступает турбированному Опелю. Тойоте немного не хватает эффективности замедления. У Опеля не всё гладко с информативностью педали тормоза: в начале её хода торможение слишком резкое. |
|
Динамика |
9 |
8 |
Тормоза |
8 |
8 |
Управляемость |
8 |
9 |
Комфорт |
Оба автомобиля не отличаются мягкой подвеской. Но энергоемкость на разбитой дороге у «Рафика» немного повыше. Уровень шума в обоих случаях невысок и приемлем для класса. Двухзонные климат-контроли удобны в пользовании, работают эффективно. Обогрев рулевого колеса в обоих случаях есть уже в базовых версиях. Но в Опеле шире ассортимент опций: можно выбрать комплектацию с вентиляцией передних сидений. |
|
Шум |
8 |
8 |
Плавность хода |
7 |
8 |
Климат |
9 |
8 |
Приспособленность к России |
У обоих автомобилей малая толщина краски капота и передних крыльев — элементов в самой высокой зоне риска сколов. В багажниках — докатки вместо полноценных запасок. А вот то, что пороги у обоих прикрыты дверями — большой плюс в грязную погоду. Дорожный просвет Опеля всего 175 мм, у Тойоты и того меньше — 165 мм. Межсервисный интервал обоих автомобилей мал — всего 10 000 км. Но у Тойоты хотя бы широкая дилерская сеть, а Opel только начал возвращение на наш рынок. |
|
Геометрическая проходимость |
8 |
7 |
Сервис |
7 |
8 |
Эксплуатация |
8 |
8 |
Промежуточная оценка |
8,07 |
8,40 |
Поведение вне дороги |
Возможности переднеприводных кроссоверов, да ещё и со слабой геометрической проходимостью сильно ограничены. Grandland X дает возможность выбрать один из нескольких режимов противобуксовочной системы и управления акселератором сообразно дорожному покрытию. Полного привода это не заменит, но лучше, чем ничего. У RAV4 нет и этого. Эти автомобили не про бездорожье. |
|
Энерговооруженность |
8 |
7 |
Выносливость |
8 |
8 |
Ходы подвесок |
8 |
8 |
Общая оценка |
8,06 |
8,28 |
Как проходил и что показал сравнительный тест Toyota RAV4 и Opel Grandland X читайте здесь.
- Хотите сохранить пороги автомобиля от внешнего механического воздействия и придать автомобилю индивидуальность? Вам помогут алюминиевые пороги-площадки Турецкой компании Can Otomotiv!