Японська корпорація Suzuki презентувала глибоко модернізовану версію свого популярного бюджетного хетчбека Baleno. Замість розробки повністю нової генерації, керівництво бренду ухвалило рішення провести вже третій за рахунком масштабний рестайлінг для поточної платформи, яка безперервно випускається з 2015 року. Головна мета – підвищення паливної ефективності та впровадження сучасних електронних асистентів водія.
Зовнішній вигляд п’ятидверного пасажирського кузова отримав серйозні візуальні зміни у фронтальній частині. Автівка отримала повністю перероблений передній бампер із значно збільшеною радіаторною решіткою, яка прикрашена горизонтальними хромованими ламелями.
Профіль машини освіжили за рахунок декоративних вентиляційних «зябер» на передніх крилах у стилістиці кросовера Vitara та аеродинамічної антени «акулячий плавець» на даху.
Салон зберіг колишню архітектуру передньої панелі з 9-дюймовим сенсорним монітором мультимедіа, проте топові комплектації відтепер оснащуються вентиляцією передніх крісел з оздобленням зі штучної шкіри, бездротовою зарядною панеллю з охолодженням, преміальною аудіосистемою Clarion із 6 динаміками, а також додатковими дефлекторами клімату для пасажирів другого ряду.
Рівень безпеки суттєво зріс: до базової версії увійшли 6 ейрбегів, система ESC та датчики тиску в шинах, а флагман уперше отримав комплекс превентивної безпеки ADAS Level 2 з адаптивним круїз-контролем та утриманням у смузі руху.
Інженери відмовилися від 1,2-літрового чотирициліндрового двигуна, замінивши його на трициліндровий атмосферний мотор об’ємом 1,2 л від свіжого сімейства Swift. Втрата одного циліндра призвела до легкого зниження характеристик: бензинова модифікація розвиває 82 к.с. (замість колишніх 90 к.с.), а версія на стисненому природному газі (CNG) видає 69 кінських сил. Проте завдяки впровадженню інтелектуальної системи Start-Stop та зменшенню внутрішнього тертя деталей, двигун отримав рекордні показники паливної економічності. Мотор поєднується з 5-ступеневою механічною або робототизованою коробкою передач та переднім приводом.
Серійне збирання машин налагоджене на потужностях заводу Maruti Suzuki в Індії, звідки хетчбек експортуватиметься до країн Африки, Близького Сходу та Південної Америки. Початкова вартість новинки в Індії становить рекордні для свого класу 609 900 рупій ($6500), а флагманська версія обійдеться в $10100.
Довідка «АЦ»
Тривалий конвеєрний успіх та третій рестайлінг Suzuki Baleno замість розробки нової генерації відображає глобальну зміну стратегії японської корпорації в умовах жорсткої екологічної трансформації світового автопрому. Справа в тому, що розробка абсолютно нової легкової платформи для бюджетних машин із традиційними двигунами внутрішнього згоряння на сьогодні є економічно недоцільною для більшості світових гігантів, оскільки колосальні капіталовкладення в проектування ДВЗ не встигнуть окупитися до моменту повного переходу багатьох країн на чисту електричну тягу. Інженерне рішення «відсікти» один циліндр дозволило компанії вирішити два найважливіших завдання одночасно. По-перше, радикальне зменшення внутрішніх насосних втрат та тертя у кривошипно-шатунному механізмі дозволило без зайвих витрат вписати машину в суворі екологічні стандарти, а по-друге – це дозволило утримавши роздрібну ціну на позначці у $6500, що робить цей витривалий хетчбек абсолютно безкомпромісним лідером на ринках країн, що розвиваються.
