Чеська автомобільна компанія Skoda офіційно представила масштабне планове оновлення свого бюджетного седана Slavia, який дебютував на ринку майже п’ять років тому. Модель, яка є ключовою частиною спеціальної стратегії розробки доступних машин для ринків, що розвиваються, отримала сучасніший дизайн кузова, перероблену цифрову архітектуру салону та нову автоматичну трансмісію.
Зовнішній вигляд рестайлінгової моделі зазнав еволюційних змін у стилі свіжих європейських новинок марки. Седан отримав оновлену фірмову решітку радіатора, звужені блоки фар головного світла та спортивніший передній бампер із новим малюнком сітки повітрозабірника. Профіль кузова освіжили за рахунок легкосплавних дисків іншого дизайну.
На кормі автомобіля змонтували змінені ліхтарі з динамічними секвентальними покажчиками поворотів та широку плашку з великим літерним написанням бренду.
Головна технічна сенсація прихована в салоні, де з’явилася нова 10,1-дюймова мультимедійна система з інтегрованим віртуальним асистентом AI Companion, роботу якого забезпечує хмарна нейромережа Google Cloud Automotive AI Agent. Електроніка навчилася безпомилково розпізнавати складні акценти англійської мови та дозволяє повністю голосом керувати клімат-контролем, телефонними дзвінками та музикою. Перед водієм також встановили більший 10,25-дюймовий віртуальний щиток приладів, палітру оздоблення поповнили свіжі колірні схеми, а пасажири заднього ряду відтепер можуть замовити функцію масажу сидінь.
В основі автомобіля лежить перевірена часом модульна архітектура MQB-A0-IN, а моторна гамма складається з двох турбодвигунів серії TSI. Базовий трициліндровий 1,0-літровий мотор розвиває потужність 115 кінських сил та 178 Нм крутного моменту і відтепер може працювати в парі не лише зі шестиступеневою «механікою», а й з новим восьмиступеневим «автоматом», який прийшов на зміну застарілій шестидіапазонній коробці. Старший 1,5-літровий чотирициліндровий двигун видає 150 кінських сил та 250 Нм моменту та агрегатований із семиступеневим роботом DSG. Також версії з 1,5-літровим мотором відтепер оснащуються дисковими гальмами на задній осі замість колишніх барабанних механізмів.
Основним ринком збуту для седана залишається Індія, проте компанія офіційно продовжить експорт оновлених машин до країн Азії, Африки та Близького Сходу.https://youtu.be/Y-ve_EAjeSY
Довідка «АЦ»
Індекс «IN» у назві платформи MQB-A0-IN прямо вказує на те, що ця архітектура є спрощеним та спеціально оптимізованим варіантом глобальної європейської платформи Volkswagen Group, розробленим інженерами Skoda для країн із невибагливими екологічними нормами та складними дорожніми умовами. Повна відмова від дорогих гібридних технологій та систем м’якого гібрида дозволила утримати собівартість виробництва бюджетного седана на низькому рівні. Попри статус локальної розробки, перехід Skoda Slavia на хмарні технології Google Cloud штучного інтелекту є важливим прецедентом для автоіндустрії: це доводить, що передові системи розпізнавання мови та цифрових помічників стають стандартом навіть для недорогих автомобілів B-класу, де раніше покупці мусили задовольнятися застарілими монохромними магнітолами.
Також читайте:
У Європу їде найдешевший кросовер VW Group: Skoda за ціною смартфона може перевернути ринок
