Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Как проходил и что показал сравнительный тест Шкоды Октавии, Киа К5 и Мазды 6, а также выводы экспертов «За рулем» читайте тут.

Испытание «лежачим полицейским»

Материалы по теме Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6 — большой тест

Подавляющее большинство Октавий имеют колеса диаметром 16 или 17 дюймов. Поэтому наш проезд через «лежачего полицейского» на 18‑дюймовых колесах не должен вас слишком пугать. Но — очень жестко! С ростом скорости становится мягче, однако задняя подвеска с простенькой балкой грохочет на любых скоростях. А если подобные неровности попадаются в повороте, корму переставляет наружу.

Соперники с задней многорычажкой подобного себе не позволяют. Kia на 18‑дюймовых колесах мягче Шкоды, и с ростом скорости разрыв становится заметнее. Подвеска работает явно тише.

Mazda 6 на высокопрофильных шинах диаметром 17 дюймов оказалась самой мягкой. На топ-версии ставят «девятнадцатые» колеса — такие машины гораздо жестче.

Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Безопасность

Возраст Мазды не скроешь. Адаптивного круиз-контроля нет. Из ассистентов водителя в пакете с несколькими другими опциями есть только системы контроля рядности и слепых зон, функции автоторможения при движении вперед и назад. Цена кусается: от 111 тысяч рублей для машин с мотором 2.5 турбо до 200 тысяч для базовой версии 2.0.

Материалы по теме Новая Skoda Octavia: 5 плюсов и 2 мелкие странности

На Kia K5 в комплектации Prestige (1,89–2,02 млн рублей) стоят сканер мертвых зон и ассистент выезда с парковки. В GT Line (2,2 млн, только для мотора 2.5) при перестроениях на панель приборов выводится изображение с боковых камер, добавляется функция безопасного выхода из машины. И только в самом дорогом исполнении GT Line+ за 2,29 млн появляются адаптивный «круиз», ассистент поворота налево (мониторит опасность столкновения со встречным транспортом), контроль рядности и автоматическое управление дальним светом.

Шкода практикует гибкий подход. Системы контроля мертвых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом есть в Октавии в комплектации Style Plus (от 1,7 млн рублей) и стоят 20 тысяч для среднего исполнения Ambition Plus. На любую Октавию можно поставить радар контроля дистанции с автоторможением (28 тысяч рублей) и помощника движения по полосе (27 тысяч). Адаптивный круиз-контроль стоит 47 тысяч рублей и недоступен только младшей версии Active Plus, а работает он более топорно нежели на Kia, и не всегда видит перестраивающиеся машины: на К5 едешь с автоматикой спокойнее.

Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Такси EDITION

А можно подешевле? Можно! Но кое-чем придется поступиться.

Только Октавию можно купить с механической коробкой передач — за 1 409 000 рублей. У таких машин простые штампованные колеса, обычный кондиционер, подушек безопасности всего четыре. Но при этом — LED-фары, электропакет, обогрев передних сидений, мультимедиа с интерфейсом Bluetooth и 8‑дюймовым экраном, круиз-контроль. Система старт-стоп ставится на все версии, а отключается только через меню. Окраска «металлик» обойдется в 20 тысяч рублей.

Kia K5 за 1 579 900 имеет шесть подушек безопасности, светодиодные фары, «круиз», датчик света, систему выбора ездовых режимов и литые колеса диаметром 16 дюймов. Обогреваются передние сиденья и форсунки стеклоомывателя (за последнюю опцию Skoda жадно просит 1000 рублей сверху). Но нужно смириться с простым кондиционером, монохромным дисплеем аудиосистемы (всего 3,8 дюйма) и упрощенными задними фонарями. Доплата за металлик — 15 тысяч рублей.

Самая скромная Mazda 6 стоимостью 1 635 000 рублей оснащена двухзонным «климатом», обогревом передних сидений, шестью надувными подушками, LED-фарами, литыми колесами на 17 дюймов, электропакетом. Аудиосистема — с маленьким экраном, Bluetooth отсутствует, ходовые огни имеют лампы накаливания, «круиза» нет. В зависимости от «крутости» цвета кузова надбавка за него составит 19, 25 или 33 тысячи рублей. Самый дорогой — фирменный красный.

Все модели — с историей

Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Skoda Octavia появилась в 1959 году и в виде двухдверного седана и трехдверного универсала выпускалась до 1971‑го.

Возрождение имени случилось в 1996 году с пятидверными лифтбеком и универсалом. Они с первых лет производства завоевали популярность в России за соотношение цены и качества.

Семейство делали до начала 2010‑х, то есть почти до конца жизненного цикла Октавии второй генерации.

Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Mazda 6 (в Японии — Atenza) вышла в 2002 году. Первые два поколения продавались в России полной гаммой из седана, лифтбека и универсала и запомнились короткими жизненными циклами по 5–6 лет. В третьем лифтбека не стало, а к нам перестали возить и универсал.

Интересный факт: в Китае до 2016 года делали все три генерации «шестерки» одновременно.

Предшественник Мазды 6 — семейство Capella/616/626, известное с 1970 года.

Skoda Octavia, Kia K5, Mazda 6: проверка на жесткость

Если заглянуть в историю Kia K5, седан окажется дальним родственником Мазды!

Предок Kia Concord 1987 года был лицензионной копией Мазды 626 третьего поколения, вышедшей в 1982‑м. Kia Clarus (1995) взяла за основу «японку» уже пятой генерации.

Модель — чемпион по количеству имен. Помимо уже упомянутых, она в разные годы и на разных рынках была известна как Capital, Credos, Magentis, Optima, Lotze, K5.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

	KIA K5	MAZDA 6	SKODA OCTAVIA
Снаряженная / полная масса	1629 / 1990 кг	1500 / 2036 кг	1341 / 1910 кг
Время разгона 0–100 км/ч	8,6 с	10,8 с	9,0 с
Максимальная скорость	210 км/ч	207 км/ч	223 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-92, АИ-95 / 60 л	АИ-95 / 62 л	АИ-95 / 45 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	10,1 / 5,4/ 7,1 л / 100 км	7,9 / 5,5 / 6,3 л / 100 км	7,0 / 4,7 / 5,5 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем	2497 см³	1998 см³	1395 см³
Степень сжатия	13,0	13,0	10,0
Мощность	143 кВт /194 л.с. при 6100 об/мин	110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин	110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин
Крутящий момент	246 Н·м при 4000 об/мин	213 Н·м при 4000 об/мин	250 Н·м при 1500–3500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Тип привода	передний	передний	передний
Коробка передач	A8	A6	A8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.	4,72 / 2,91 / 1,86 / 1,42 / 1,22 / 1,00 / 0,79 / 0,64 / 3,24	3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,6 / — / — / 3,89	5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00
Главная передача	3,2	4,33	3,23
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	McPherson / многорычажная	McPherson / многорычажная	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР	реечное, с ЭУР
Тормоза: спереди / сзади	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые
Шины	235/45 R18	225/55 R17	225/45 R18

СЕРВИС В ЦИФРАХ

	Периодичность ТО	Гарантия	Дилеры
Kia K5	15 000 км или 12 месяцев	5 лет или 150 000 км	198
Mazda6	15 000 км или 12 месяцев	3 года или 100 000 км	70
Skoda Octavia	15 000 км или 12 месяцев	2 года без ограничения пробега	124

УРОВЕНЬ ШУМА на уровне головы водителя, дБ

	Kia K5	Mazda6	Skoda Octavia
60 км/ч	61	62	61
80 км/ч	63	66	65
100 км/ч	66	68	67
Шины	Nokian Hakkapeliitta R2	Nordman RS2	Bridgestone Blizzak Ice

ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм

Kia K5

Mazda 6

Skoda Octavia

90–120

80–85 в передней части передних крыльев и по низу дверей

90–110

80–100 на крыше

130–160

Skoda щедрее всех на краску. А Mazda продолжает практиковать нанесение тонкого лакокрасочного слоя. Но, в отличие от первых двух поколений «шестерки», на третьем оно держится крепко.

Парадокс с Kia: в предыдущем тесте на другой машине такого же цвета и в той же комплектации тот же толщиномер показал 230–260 мкм, местами с повышением до 300–320 мкм. Плавает технология или это был заводской перекрас?

Кирилл МилешкинКирилл Милешкин

По баллам у Шкоды и Kia паритет. Octavia станет привлекательнее для покупателей, когда появятся доступные версии с мотором 1.6 MPI

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

Модель	Kia K5	Mazda 6	Skoda Octavia
Рабочее место водителя	У Шкоды лучшая боковая поддержка, но только обогрев за такую цену — это мало. Mazda привлекает уютной, «теплой» тканью. У неё нет регулировки поясничного упора, но профиль удачный. Сиденье Kia не идеально, зато с вентиляцией. Обзорность в К5 лучше за счет камер кругового обзора и контроля мертвых зон.
Сиденье	8	8	8
Органы управления	8	8	8
Обзор	9	8	8
Салон	Несмотря на отдельные эргономические просчеты, спереди удобно во всех машинах. Сзади Skoda теснее, но набор опций на втором ряду покоряет. Mazda обладает неприлично маленьким для своего класса багажником с докаткой. Octavia, несмотря на принадлежность к более низкому сегменту, единственная может предложить электропривод пятой двери. Хотя и без него девять баллов обеспечили бы объем и продуманность отсека.
Передняя часть	8	8	8
Задняя часть	8	8	9
Багажник	8	7	9
Ходовые качества	Двухлитровая Mazda не может посоперничать в динамике со Шкодой, но на свои 150 сил мотор везет честно. У Kia это получилось лишь за счет превосходства в мощности. Управляемость К5 не столь прозрачна, как у двух других машин. В «рулевой дисциплине» Mazda на высокопрофильных шинах не проиграла Шкоде.
Динамика	9	8	9
Тормоза	8	8	8
Управляемость	8	9	9
Комфорт	Последний рестайлинг сделал Мазду тише, но даже с двойными передними стеклами она шумнее сегодняшних соперников. По плавности хода Skoda в арьергарде: выбирайте версии на 16‑и 17‑дюймовых колесах. У Kia есть вентиляция сидений, у Шкоды — третья зона микроклимата. Mazda даже за доплату будет греть только низ ветрового стекла, но на тестовой машине нет ни этого, ни теплого руля.
Шум	8	7	8
Плавность хода	8	8	7
Климат	8	7	8
Приспособленность к России	Дорожные просветы у всех почти одинаковые. В пользу Kia K5 играет длинная гарантия, изобилие дилеров и возможность использовать бензин АИ‑92. У Шкоды представителей больше, чем у Мазды, зато короче гарантийная поддержка.
Геометрическая проходимость	8	8	8
Сервис	9	8	8
Эксплуатация	8	8	8
Общая оценка	8,20	7,90	8,20

Номинанты Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2021 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2020 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Skoda Octavia и Kia K5 — новинки. А насколько они хороши? Давайте ответим на этот вопрос вместе!

Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.

Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2020 года, три автомобиля Lada Niva Travel.