За підсумками першого півріччя 2026 року в країнах Європейського Союзу було реалізовано майже 5,9 мільйона нових легкових автомобілів. Європейський автомобільний сектор демонструє стабільну динаміку зростання на більшості ключових майданчиків, при цьому розрив між найбільшими та найскромнішими ринками співдружності залишається колосальним.
Беззаперечним лідером та головним економічним локомотивом ЄС залишається Німеччина, де за шість місяців свої перші реєстраційні знаки отримали майже 1,5 мільйона нових легкових машин, що на 5,8% перевищує минулорічний результат. Другу сходинку впевнено утримує Італія, яка показала значний приріст у 9,5%, а замикає трійку лідерів Франція. П’ятірку найбільших авторинків замикають Іспанія та Польща, причому польський ринок продемонстрував один із найвищих темпів відновлення в Центральній Європі. На протилежному кінці рейтингу розташувалися малі острівні та прибалтійські держави, де обсяги продажів обчислюються тисячами одиниць. Найскромнішим ринком ЄС визнано Мальту з результатом менше ніж 4 тисячі проданих машин, попри рекордний для регіону тридцятивідсотковий приріст попиту. Для порівняння, український автомобільний ринок, який функціонує в умовах складної геополітичної обстановки, за аналогічний період показав результат у 33 тисячі проданих нових машин, що ставить його за обсягами вище за такі країни ЄС, як Литва, Латвія та Естонія.
Топ-5 найбільших автомобільних ринків Євросоюзу:
1. Німеччина — 1 484 393 шт. (+5,8%)
2. Італія — 936 045 шт. (+9,5%)
3. Франція — 857 165 шт. (+1,8%)
4. Іспанія — 647 711 шт. (+6,2%)
5. Польща — 312 033 шт. (+9,4%)
Аутсайдери за обсягами продажів в ЄС:
• Литва — 24 119 шт. (+16%)
• Латвія — 11 346 шт. (+0,5%)
• Естонія — 9 979 шт. (+62,1%)
• Кіпр — 7 244 шт. (-11,9%)
• Мальта — 3 839 шт. (+30,2%)
Довідка «АЦ»
Феноменальний стрибок автомобільного ринку Естонії на 62,1% у першому півріччі 2026 року обумовлений не стільки різким зростанням добробуту громадян, скільки фіскальним фактором. З 1 січня 2026 року в країні офіційно набув чинності новий транспортний податок (реєстраційний та щорічний), який раніше був відсутній, а його розмір безпосередньо прив’язаний до рівня викидів вуглекислого газу (CO2) та ваги машини. Прагнення естонських автомобілістів та комерційних компаній встигнути придбати та поставити на облік транспортні засоби до початку дії нових жорстких податкових правил спровокувало ажіотажний попит наприкінці минулого та на початку поточного року, перетворивши скромний прибалтійський ринок на європейського лідера за темпами короткострокового зростання.
