АППА — автомобиль перевозки пассажиров в аэропорту — был простейшей разновидностью так называемых перронных автобусов, курсирующих по территории аэропортов.
Материалы по теме 
Вариант АППА‑4 был разработан в Риге в начале 1970‑х годов. Фактически это пассажирский полуприцеп с седельным тягачом ЗИЛ‑130 В1 (позднее — ЗИЛ‑441410).
АППА‑4 выпускали с 1973 по 1999 год. Седельный тягач ЗИЛ‑130В1 таскал за собой пассажирский низкопольный полуприцеп, доставляя пассажиров от аэровокзала к трапу самолета и обратно. Особенностями автопоезда являются низкий уровень пола (350 мм), а также раздельное управление четырьмя широкими (1400 мм) дверьми, по две с каждой стороны. При внешней громоздкости автопоезда радиус разворота составлял всего 8,2 метра. Максимальная вместимость — 110 пассажиров, при этом 20 мест — сидячих.
В кабине тягача был установлен пульт управления входными дверьми — как раздельно, так и всеми сразу.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какая опция впервые в СССР появилась на полноприводной Победе ГАЗ-М72?
Есть вопросы? Задавайте! [email protected]
- Самые интересные экспонаты Рижского мотор-музея — тут.
- Хотите пройти техосмотр без проблем? Тогда вам нужна качественная аптечка «За рулем» с оптимальным составом и лучший огнетушитель по результатам наших тестов. Идеальным дополнением станет набор автомобилиста в удобной сумке.
Фото: wikimedia/Кривич Илья