Новый кроссовер Kia: 585 «лошадей», 2 багажника и простор, как в лимузине

EV6 — далеко не первый электромобиль в истории Kia. Но если электрический Kia Soul EV был версией обычной машины c ДВС, то EV6 — чистокровный электрокар, созданный специально под электромоторы и иных источников энергии кроме электричества не подразумевающий.

Мы познакомились в Москве с первой «живой» машиной.

Дайте электричества

Материалы по теме Как мы «убивали» батарею нового Фольксвагена

EV6 построен на модульной электрической платформе E‑GMP. У базовых версий общая емкость литий-ионных аккумуляторов 58 кВт·ч, но у мощной GT — 77 кВт·ч. Это в точности как у хэтча Volkswagen ID.3, но меньше, чем у кроссовера Jaguar I‑Pace (90 кВт·ч). Общая отдача силовой установки — 585 л.с. Каждую ось приводит свой электромотор: 218 л.с. на передней и 367 л.с. на задней.

Модульная электрическая платформа E‑GMP будет служить основой для электробудущего Kia. На каждой оси — свой электромотор. Между ними блок ячеек собственного производства. КПД силовой установки — 93%. На платформе можно «строить» как субкомпактные модели, так и большие микроавтобусы — EV6 где-то в серединке.Модульная электрическая платформа E‑GMP будет служить основой для электробудущего Kia. На каждой оси — свой электромотор. Между ними блок ячеек собственного производства. КПД силовой установки — 93%. На платформе можно «строить» как субкомпактные модели, так и большие микроавтобусы — EV6 где-то в серединке.

Заряда должно хватить на 500 км — это по сертификационному циклу NEDC (20‑минутное движение со средней скоростью 33,6 км/ч и дюжиной остановок и стартов). Имея опыт общения с «электричками» схожей мощности и размеров, могу предположить реальные 300–350 километров.

Материалы по теме Почему все переходят на электромобили? Одна простая причина!

Сохранится ли эта эффективность со временем? EV6 может работать как с быстрыми зарядками напряжением 400 В, так и со сверхбыстрыми 800‑вольтовыми. Производитель утверждает, что регулярные быстрые зарядки не навредят. Но есть сомнения. При очень быстрой зарядке начинается так называемый эффект налипания. Ионы лития при ускоренном переходе от одной решетки к другой иногда слипаются друг с другом, становясь пассивными. Такое часто можно наблюдать у аккумуляторов смартфонов (батарея поменьше, но суть та же). К тому же о вреде постоянного использования быстрых зарядок мне рассказывали другие создатели «электричек» — Jaguar и Volkswagen.

А вот то, что электромобиль — настоящий рай для компоновщиков салона, это факт. При длине, как у кроссоверов Nissan X‑Trail или Mazda CX‑5, на заднем ряду места — как в лимузине. Хоть ногу на ногу закидывай. Обратная сторона монеты — высокий пол. Блоки ячеек, какими бы они ни были компактными, съедают высоту салона. Даже с моим ростом в 174 см ощущается легкое давление потолка.

Интерьер практически не напоминает об электрической сущности. Дисплеи медиасистемы и виртуальных приборов объединены в одно целое. Лаймовые вставки — прерогатива самой мощной версии GT.Интерьер практически не напоминает об электрической сущности. Дисплеи медиасистемы и виртуальных приборов объединены в одно целое. Лаймовые вставки — прерогатива самой мощной версии GT.Основной багажник вмещает 520 литров. Для кроссовера длиной 4,6 метра — отличная вместимость. И это в сочетании с очень просторным салоном.Основной багажник вмещает 520 литров. Для кроссовера длиной 4,6 метра — отличная вместимость. И это в сочетании с очень просторным салоном.

Нащупываю под подушкой задних сидений розетку на 220 В. Но это обычная малоточная розетка, как на многих современных машинах. А еще есть функция V2L, которая превращает объект зарядки в ее источник: от EV6 можно заряжать любые потребители — будь то электроскутер, самокат или другой электромобиль! Смелое решение, ведь при езде на любом электромобиле только и следишь за запасом хода. И думаешь, как бы сэкономить энергию. А тут еще и делиться приходится. Но штука реально полезная.

В комплекте к зарядному кабелю есть переходник, вставляемый в слот зарядки. EV6 способен отдавать 3,5 кВт·ч и может за несколько часов подарить 10–15 километров запаса хода другой «электричке».

Передний багажник - одно название: только 20 литров. Логичнее всего его использовать для хранения проводов и адаптеров зарядки. Передний багажник — одно название: только 20 литров. Логичнее всего его использовать для хранения проводов и адаптеров зарядки.Передний багажник — одно название: только 20 литров. Логичнее всего его использовать для хранения проводов и адаптеров зарядки.Слот для зарядки спрятан под задним правым фонарем. Открывается как кнопкой из салона, так и вручную. Зарядный разъем — семиконтактный Type 2, который повсеместно используется на зарядных станциях и у нас.Слот для зарядки спрятан под задним правым фонарем. Открывается как кнопкой из салона, так и вручную. Зарядный разъем — семиконтактный Type 2, который повсеместно используется на зарядных станциях и у нас.У EV6 есть функция V2L (Vehicle to load). Электромобиль может стать источником энергии, поддерживая нагрузку до 3,5 кВт. Под сиденьями второго ряда есть малоточная розетка на 220 В. А в комплекте имеется переходник, вставляемый уже в зарядный разъем — к нему можно подключать серьезную нагрузку: энергии хватит, чтобы одновременно питать кондиционер средней мощности и телевизор с большой диагональю. Или осуществить медленную зарядку другого электромобиля.У EV6 есть функция V2L (Vehicle to load). Электромобиль может стать источником энергии, поддерживая нагрузку до 3,5 кВт. Под сиденьями второго ряда есть малоточная розетка на 220 В. А в комплекте имеется переходник, вставляемый уже в зарядный разъем — к нему можно подключать серьезную нагрузку: энергии хватит, чтобы одновременно питать кондиционер средней мощности и телевизор с большой диагональю. Или осуществить медленную зарядку другого электромобиля.

А что зимой? В системе рекуперации EV6 есть энергоэффективный тепловой насос, собирающий тепло, выделяющееся при работе системы охлаждения. С ним при температуре воздуха —7 ˚С запас хода автомобиля сокращается «всего» на 20% по сравнению с идеальными условиями. Так говорит производитель. Придет время — проверим.

А нам привезете?

Материалы по теме Новое немецкое кросс-купе: первый тест

В ближайшие четыре года Kia выпустит 11 моделей электромобилей, семь из которых будут построены на той же платформе E‑GMP. Это будут чистокровные «электрички», а не эковерсии существующих моделей с традиционными ДВС.

К 2030 году корейцы планируют выпустить почти 900 тысяч электромобилей. Придут ли они на наш рынок? Да, но какие именно модели — пока не решено. В России спрос на электромобили слабый (в первом полугодии продано чуть больше 500 машин), но интерес к ним все же есть — особенно в сегменте дорогих машин. Jaguar I‑Pace или Audi E‑tron продаются на ура. Так что схожий по идеологии EV6 GT — неплохой вариант. Конечно, если удастся убедить покупателей отдать за Kia около пяти миллионов рублей.

KIA EV6 GT

Длина / ширина / высота / база 4695 / 1890 / 1545 / 2900 мм
Разгон 0–100 км/ч 3,5 с
Объем багажника (VDA) 520+20 л
Силовая установка два электродвигателя. На передней оси: 160 кВт (218 л.с.), на задней: 270 кВт (367 л.с.). Суммарная мощность: 430 кВт (585 л.с.). Максимальный крутящий момент: 740 Н·м
Емкость батареи / запас хода 77 кВт·ч / 500 км

Лучшей альтернативы цепям на колеса и браслетам противоскольжения пока не придумали.

Безопасно парковаться будет легче с защитой камеры заднего вида.

Фото: Константин Якубов и Kia

Новый кроссовер Kia: 585 «лошадей», 2 багажника и простор, как в лимузине