Німецька компанія Porsche за всю багаторічну історію виробництва свого культового гран-турізмо 928-ї серії так і не наважилася випустити офіційну серійну модифікацію з відкритим кузовом, обмежившись лише закритими купе. Проте виправити це упущення німецьких інженерів свого часу взялися американські майстри коучбілдингу. На престижні торги Broad Arrow Auctions, які відбудуться в межах Автомобільного тижня в Монтереї, виставили унікальний та надзвичайно рідкісний кабріолет Porsche 928 Cabriolet зразка 1982 року випуску.
Створенням цього автомобільного шедевра займався відомий американський кузовний майстер Річард Страман та його ательє Richard Straman Coachbuilders приблизно у 1990 році. Головна та найдивовижніша особливість цього проєкту полягає у бездоганному інженерному виконанні м’якого складаного даху. На відміну від більшості грубих афтермаркет-переробок того часу, тканинний верх тут повністю і безслідно ховається у спеціальний інтегрований відсік позаду пасажирських крісел. Це дозволило повністю зберегти чистий, стрімкий та елегантний силует оригінального купе. Ба більше, конструктори примудрилися навіть частково зберегти заводський багажний відсік для сумок. Кузов пофарбували в ексклюзивний глибокий колір Dark Olive Green (темно-оливковий зелений), а оригінальні круглі фари замінили на прямокутні блоки.
Розкішний чотиримісний салон отримав повне преміальне перешиття теракотовою шкірою ручної вичинки у поєднанні з високоякісними вовняними килимами відповідного тону. На одометрі цього ексклюзиву зафіксовано цілком скромний для його віку пробіг — всього 57400 км. Технічна частина повністю відповідає специфікаціям оригінального американського донора. Під довгим капотом працює стандартний 4,7-літровий атмосферний V8 потужністю 237 к.с., який агрегатований із триступеневою автоматичною коробкою передач та передає всю тягу на задню вісь.
Експерти аукціонного будинку планують виручити за цей колекційний лот від 60 до 80 тисяч доларів США.
Довідка «АЦ»
Каліфорнійський майстер Річард Страман та його компанія R. Straman Co. з Коста-Меси у 1980-х роках мали статус справжніх чарівників у сфері створення відкритих автомобілів для голлівудської еліти та найбагатших бізнесменів США. Страман брався за найскладніші виклики, створюючи бездоганні кабріолети на базі купе Ferrari Testarossa, Ferrari 412, Mercedes-Benz SEC та навіть Nissan 300ZX. Секрет успіху та довговічності його робіт крився в унікальному методі посилення жорсткості кузова на кручення: перед тим, як зрізати рідний сталевий дах, американські інженери повністю розбирали підлогу автомобіля та вварювали в лонжерони та пороги потужні додаткові підсилювачі зі спеціальних авіаційних сплавів сталі. Це повністю виключало появу скрипів кузова у поворотах, зберігаючи філігранну керованість та пасивну безпеку донора на трасі.
Також читайте:
Культовий Porsche 911 перетворять на тридверний універсал
