Популярность паркетников в России растет с каждым днем, и на это есть ряд объективных причин. Владельцы автомобилей с малым дорожным просветом имеют дополнительную статью расходов ремонта элементов подвески при попадании в ямы и преодолении высоких препятствий. Кроме того, паркетник – это некая альтернатива между легковым автомобилем и полноценным джипом. В отличие от легковой машины, кроссоверы более вместительные и комфортные, так называемые «семейные автомобили». Но в отличие от настоящего внедорожника они более маневренные, быстрые и имеют меньший расход топлива.
Mazda Tribute в дилерском центре компании Рольф rolf-mazda.ru является ярким представителем семейства кроссоверов. Впервые автомобиль появился на рынке в 2000 году, для американского рынка эта машина выпускалась под названием Ford Escape. Это пятидверный кроссовер с несущим кузовом, независимой задней подвеской и постоянным приводом передних колес. Автомобиль выпускался с двигателем объемом 2 литра, 2,3 литра и 3 литра, максимальная скорость соответственно: 169 км/ч, 175 км/ч и 190 км/ч, выпускались модели, как с постоянным полным приводом, так и только с передним.
Название «Трибьют» переводится как «дань», действительно, определенную дань за использование кроссовера владельцу придется заплатить. Слабым местом всех паркетников являются агрегаты и узлы подвески. Причиной этому служат конструктивные особенности кроссоверов. Эксплуатировать их лучше все-таки в условиях городского цикла, также возможна езда по гравийной дороге. Но в отличие от полноценного внедорожника, который обладает усиленной подвеской и может эксплуатироваться в экстремальном режиме, езда по бездорожью для паркетника не приемлема, тем более что угол въезда у Mazda Tribute не более 20 градусов. Детали кузова Mazda Tribute отлично противостоят процессам коррозии, единственное слабое место – это механизм запаски под днищем. Рекомендуется регулярно очищать и смазывать это механизм, в противном случае, при возникновении у владельца потребности в использовании запасного колеса, он не сможет его снять, под воздействием влаги механизм склонен к закисанию. К качеству топлива автомобиль не привередлив, но нужно быть готовым к тому, что «кушает» машина немало. Самая частая причина обращения владельцев Mazda Tribute в сервис – это ремонт подвески и ее элементов (замена тормозных дисков, гайки ступицы, стойки и втулки стабилизатора, неисправность амортизатора, замена его пыльника) потому что по сути это легкой автомобиль с несущим кузовом. Наиболее слабая деталь подвески по оценке специалистов автомастерских – тормозные шланги, при покупке поддержанного автомобиля на их состояние нужно обратить крайнее внимание, не должно быть повреждений и трещин. Кроме того, причиной обращения в сервис могут следующие неисправности элементов подвески Mazda Tribute:
-нарушается регулировка углов установки передних колес;
-неисправность усилителя рулевого управления;
-неисправность пружин подвески;
-повреждение рычага передней подвески;
-неисправнеость шаровой опоры передней подвески.
-преждевременный износ шин. Еще одной немаловажной статьей расхода для владельца Mazda Tribute может стать АКПП, ее ресурс 100 тыс. км, после чего потребуется ее замена. Симптомами неисправности будет являться пробуксовка, а также автомобиль будет «дергать». Остальные компоненты автомобиля характеризуются минимальным количеством возможных неисправностей и низкими затратами на их ремонт. Автомобиль очень вместительный, на заднем сидении без проблем помещаются трое взрослых людей.
Также при покупке поддержанного автомобиля стоит обратить внимание на гидроопору, оригинальная деталь гелиевая, некачественная подделка запчасти выполняется из резины для сокращения затрат на изготовление, как следствие появление скрипа (оригинальная гидроопора не скрипит), а в итоге возможен дорогостоящий ремонт. Недобросовестные продавцы транспортного средства при быстрой продаже могут установить дубликат запчасти, а проблемы с автомобилем получит уже новый владелец. На самом деле, вопрос экономии здесь очень спорный, так как разница в стоимости между оригинальной запчастью и контрактной минимальная, а вот проблем с ремонтом после установки такой дешевой детали может быть много. Тем более что список возможных неисправностей при эксплуатации автомобиля минимален, поэтому не стоит экономить на качестве, лучше приобретать и устанавливать оригинальные запчасти на Mazda Tribute, чем в последствие загонять автомобиль на диагностику неисправностей и переплачивать за дополнительный ремонт некачественно дубликата, износ которого произошел преждевременно.
