Японська автомобільна компанія Daihatsu провела планову модернізацію свого субкомпактного міського хетчбека Mira e:S на внутрішньому ринку. Головний вектор проведених інженерних робіт був зосереджений на радикальному підвищенні паливної ефективності та приведенні бортових комплексів безпеки у повну відповідність до найсуворіших локальних нормативів. Незважаючи на вилучення з лінійки найпростішої комерційної версії, початкову вартість автомобіля вдалося зберегти на унікальному для сучасної індустрії рівні – від 1 096 700 єн ($6900).
Візуальна архітектура другого покоління моделі, що випускається з 2017 року, не зазнала масштабних змін, проте палітру кольорів кузова розширили за рахунок нових емалей Ceramic Green Metallic та Grace Brown Crystal Mica. Комплектації X та X Limited відтепер за замовчуванням оснащуються повністю світлодіодною головною оптикою. За рахунок застосування модернізованого атмосферного трициліндрового двигуна робочим об’ємом 660 см3, паливну економічність вдалося покращити на 8% порівняно з попередником. У передньоприводному виконанні середня витрата бензину становить усього 3,7 л/100 км. Тяга передається на передню вісь або на всі чотири колеса (4WD) виключно через безступеневий варіатор CVT.
Комплекс електронних помічників Smart Assist отримав нову стереокамеру, завдяки якій система запобігання зіткненням навчилася розпізнавати пішоходів у нічний час, зустрічні транспортні засоби під час поворотів на перехрестях та велосипедистів. Максимальний швидкісний поріг спрацьовування автоматичного гальмування підняли з 60 до 80 км/год. Також електроніка отримала функцію запобігання помилковому старту вперед і назад з активним контролем гальм для уникнення дрібних аварій під час паркування. Нова флагманська версія X Limited додатково пропонує безключовий доступ, запуск двигуна кнопкою, підігрів передніх сидінь та автоматичний клімат-контроль.
Довідка «АЦ»
Назва моделі Mira веде свою історію з 1980 року і походить від латинського слова, що означає «дивовижна» або «цілеспрямована». Що стосується приставки «e:S» у назві сучасної лінійки, то вона розшифровується як Eco & Smart (Екологія та Розум). Головна особливість цього сімейства полягає у відмові від дорогих та важких гібридних схем. Показників витрати пального на рівні найкращих сучасних гібридів вдалося досягти виключно за рахунок максимального полегшення силової структури кузова, унікальної технології глушіння мотора під час гальмування на швидкостях нижче 11 км/год (просунута система старт-стоп Eco Idle) та оптимізації внутрішнього тертя деталей варіатора. Японський клас мінімобілів – кей-кари – регулюється законодавчими обмеженнями: довжина кузова не повинна перевищувати 3,4 м, ширина – 1,48 м, а робочий об’єм двигуна обмежений позначкою у 660 куб. см при максимальній потужності не більше 64 к.с.
