У світі автомобілів є речі, які складно пояснити логікою. Наприклад, навіщо платити понад чверть мільйона доларів за старий пікап, якщо за ці гроші можна купити одразу три нових потужних SUV? Відповідь проста: це вже не просто автомобіль. Це — емоція. І новий проєкт від Vigilante якраз про це.
В основі цього проєкту — Jeep CJ-8 Scrambler, модель початку 1980-х, яка свого часу залишилася в тіні популярниших позашляховиків. Коли вона з’явилася у 1981 році, це був доволі незвичний формат: щось середнє між класичним Jeep і компактним пікапом. Ринок тоді не був готовий до такого формату — але час усе розставив на свої місця. Сьогодні Scrambler — культова річ. І саме тому він повертається. Зовні цей пікап виглядає так, ніби щойно виїхав з минулого. Прості лінії, класичні пропорції, мінімалізм без надмірностей. Але під цією оболонкою — зовсім інший автомобіль.
Кузов виконаний з алюмінію, що дозволило зменшити вагу і підвищити жорсткість. Колісна база збільшена — і це не лише про зовнішній вигляд, а й про стабільність і комфорт на бездоріжжі. І головне: цей Scrambler більше не двомісний. Його адаптували під чотирьох пасажирів, хоча практичність вантажної частини при цьому залишилася досить умовною.
Якщо зовнішність — це ностальгія, то технічна частина — чиста сучасність. Під капотом Jeep Scrambler встановлено легендарний 6,4-літровий V8 Hemi потужністю 485 к.с. та 643 Нм крутного моменту. Це той самий двигун, який можна зустріти у сучасних “заряджених” моделях, включаючи Wrangler Rubicon 392. На вибір пропонуються п’ятиступенева механічна коробка передач або чотириступеневий автомат. У парі з ними працює роздатка Atlas II з можливістю перемикання на ходу — те, що справді має значення на бездоріжжі.
Scrambler отримав сучасну чотириланкову підвіску замість архаїчних ресор, мости Dana 44 і Dana 60, високопродуктивну гальмівну систему з 6-поршневими супортами, а також 14-дюймові вентильовані диски. Усі ці деталі перетворюють автомобіль із “ностальгійного проєкту” на серйозний позашляховик, здатний на більше, ніж більшість сучасних SUV. Його 17-дюймові колеса стилізовані під класичні, але взуті в сучасну гуму BFGoodrich All-Terrain. Також є можливість вибору між м’яким дахом або жорстким варіантом у колір кузова.
Салон автомобіля виконаний в ретро стилі, але не жертвує комфортом. Він виглядає так, ніби час зупинився — але тільки візуально. Класичні прилади, триспицеве кермо з емблемою AMC, проста архітектура — усе це зберігає дух оригіналу. Але поруч із цим встановлено кліматичну систему Vintage Air, аудіосистему з Bluetooth, а у обробці використано преміальні матеріали, включаючи Chilewich і Sunbrella. Це той випадок, коли автомобіль виглядає класичним, але відчувається сучасним. В компанії наголосили, що кожен автомобіль фактично створюється під клієнта.
Стартова вартість рестомоду – 260 тісяч доларів. Для розуміння масштабу – за ці гроші можна купити три нових Jeep Wrangler Rubicon 392 і ще залишиться на компактний кросовер. Але це порівняння тут не працює, бо Scrambler — не про раціональність, а про індивідуальність, ностальгію та бажання мати щось унікальне. Кожен екземпляр збирається вручну, з величезною кількістю варіантів кастомізації. І саме тому термін очікування сягає приблизно дев’яти місяців.
