Китайские автомобильные бренды, в частности BYD и MG SAIC Motor, достигли более 9% доли европейского рынка гибридных и электромобилей. Компания BYD планирует производить малолитражные автомобили в Европе в следующем году.
Китай подтверждает эффективность своей стратегии на одном из крупнейших и самых конкурентных автомобильных рынков мира. В Европе достигнута рекордная доля на рынке как гибридных, так и электрических автомобилей. Передает УНН со ссылкой на Dataforce, Capital и Bloomberg.
Детали
Китайские автомобильные бренды во главе с BYD и MG SAIC Motor превысили 9-процентную долю на европейском рынке как гибридных, так и электромобилей. Об этом свидетельствуют данные аналитики от Dataforce.
Рост доли в сегментах электрических и гибридных автомобилей — здесь у Китая значительное преимущество.
Растущий успех обусловлен конкурентоспособными технологиями аккумуляторов и передовым программным обеспечением
— пишет Bloomberg
Рост продаж гибридов довольно динамичен: в мае 2024 года китайские бренды имели всего 1% на рынке плагин-гибридов; ситуация ровно через год — 12% продаж в этом сегменте. Речь идет также о росте в категории мягких гибридов, где доля китайских производителей составила 7%.
Дополнение
Сейчас в Европе существуют серьезные опасения по поводу выхода на рынок китайских производителей. Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен рассматривает возможность введения импортных пошлин на китайские электромобили, что недавно одобрили США.
Однако у китайских компаний есть свой план действий.
Китайский автопроизводитель BYD планирует производить малолитражные автомобили в Европе со следующего года. В компании говорят, что вероятные пошлины не будут иметь существенного влияния, и вот почему.
Мы станем европейским производителем. .. Мы планируем запустить сегмент B в следующем году
— объясняет Пенни Пен, европейский директор по маркетингу BYD, в интервью деловому журналу "Capital".
BYD является крупнейшим в мире производителем электромобилей, опережая Tesla. Также компания считается лидером на китайском автомобильном рынке.
Напомним
Китай лидирует в технологической революции автопрома, но конкуренция внутри страны влияет на прибыльность. Эксперты прогнозируют "выживание" лишь десятка компаний. Среди тех, кто имеет сложности — Xpeng.
Tesla сталкивается с серьезными барьерами в Китае: не может вывозить данные для обучения своего искусственного интеллекта, а ее конкуренты — такие как BYD и Huawei — стремительно снижают цены, наращивают производство и внедряют передовые технологии помощи водителю, часто уже в базовой комплектации.