Південнокорейський концерн Hyundai офіційно розпочав експансію свого комерційного та пасажирського електричного транспорту на європейський ринок, відкривши прийом замовлень на новий повнорозмірний мінівен Staria Electric у Німеччині. Новинка, яка раніше дебютувала на домашньому ринку, тепер позиціонується як головний та більший за габаритами суперник німецького електричного вену Volkswagen ID. Buzz.
Розпізнати модифікацію Staria Electric на тлі бензинових та гібридних братів можна за оригінальним оформленням фронтальної частини кузова. Замість класичної відкритої радіаторної решітки тут змонтована суцільна гладка панель, за якою приховано вбудований зарядний порт та активні аеродинамічні жалюзі у нижньому повітрозабірнику. Завдяки монументальній довжині пасажирського кузова у 5253 мм, Staria помітно перевершує за внутрішнім корисним об’ємом не лише ID. Buzz, а й нові фургони Kia PV5, Ford E-Tourneo Custom та Peugeot e-Traveller.
Корисний об’єм багажного відділення за третім рядом сидінь у 9-місному виконанні становить вражаючі 1303 літри, а під капотом змонтовано додатковий 24-літровий відсік для зберігання силових кабелів. Максимальна вантажопідйомність мінівена дорівнює 750 кг, а тягова здатність дозволяє буксирувати важкі причепи масою до 2 тонн.
Європейська лінійка складається з трьох фіксованих рівнів оснащення:
• Trend (€57 450): за замовчуванням має трирядне 9-місне планування, повністю світлодіодні LED-фари, подвійний цифровий кокпіт (два екрани по 12,3 дюйма), підігрів передніх крісел, датчики паркування, камеру заднього виду та комплекс превентивних систем ADAS.
• Prime (€63 650): додатково укомплектована преміальним шкіряним салоном, вентиляцією передніх крісел, зсувними бічними дверима та багажником з електроприводом, сонцезахисними шторками, атермальним заскленням та бездротовою зарядкою для гаджетів.
• Calligraphy (€66 950): флагманська версія, яка пропонується виключно в розкішному 7-місному плануванні. Другий ряд складається з двох капітанських крісел-оттоманок Relax з підігрівом, вентиляцією та електрорегулюваннями. Сюди також увійшли шкіра Nappa, стеля з алькантари, контурна підсвітка, аудіосистема Bose, круговий огляд 360°, оригінальний бортовий комплекс внутрішнього зв’язку з пасажирами Passenger View and Talk, а також інша передня оптика проекційного типу та матричні задні ліхтарі Parametric Pixel.
Інженерна основа мінівена базується на передовій 800-вольтній електричній архітектурі, що дозволило укомплектувати важку техніку системою надшвидкої зарядки постійним струмом (DC). При підключенні до потужних терміналів поповнити енергію акумулятора з 10% до 80% можна всього за 20 хвилин. До базового оснащення також увійшли зимовий пакет із підігрівом батареї, високоефективний тепловий насос та функція двонаправленої зарядки зовнішніх споживачів Vehicle-to-Load (V2L).
Рушійною силою всюдихода є один встановлений на передній осі електродвигун потужністю 215 кінських сил та 380 Нм крутного моменту. Живлення забезпечує літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 84 кВт-год, яка гарантує паспортний запас ходу за суворим європейським стандартом WLTP на рівні до 430 км пробігу між зарядками.
Початкова вартість корейського електрокара в Німеччині стартує з позначки у 57 450 євро за базову дев’ятимісну комплектацію Trend, що на кілька сотень євро дешевше за довгобазний ID. Buzz Pro, який пропонує менше пасажирських місць.
Довідка «АЦ»
Космічний дизайн мінівена Hyundai Staria, який дебютував у 2021 році, розроблявся в межах інноваційної дизайнерської концепції Inside Out («Зсередини назовні»). Цей інженерний підхід повністю перевертає класичний процес проектування автомобілів: замість первинного малювання красивого силуету кузова, дизайнери спочатку створюють максимально простору пасажирську кабіну-капсулу, і лише потім «обтягують» її зовнішніми металевими панелями.
Hyundai Staria Головна унікальність і складність переведення цієї великої та масивної платформи на чисту електричну тягу полягала в збереженні низької лінії підлоги. Інтеграція пласкої літій-іонної батареї ємністю 84 кВт-год безпосередньо в силову структуру шасі дозволила не лише зберегти фірмовий величезний простір над головами пасажирів, а й радикально занизити загальний центр ваги мінівена. Це повністю ліквідувало схильність високого кузова до розкачування у крутих поворотах і забезпечило Staria Electric плавність ходу та точність керованості преміальних легкових седанів, що є критично важливим для комерційного використання машини в ролі корпоративного VIP-шатла.
