Двигатель прогресса
Новый кузов появился в 1956 году на Москвиче-402. Он сменил Москвич-401, конструкцию и дизайн которого копировали с Опеля Кадетт еще 1938 года.
Материалы по теме 
Москвич-407 стартовал в 1958 году и внешне отличался от 402-го деталями. Но то, что появилось под кузовом, стало революцией — и для завода, и для автолюбителей. Москвич-407 — первый автомобиль МЗМА с вполне современным по тем временам верхнеклапанным мотором. По габаритам он был привязан к имеющемуся на заводе оборудованию. Но рабочий объем двигателя вырос до 1,4 л, а мощность подняли до 45 л.с.
По сравнению с зарубежными аналогами показатели не рекордные, но вполне приличные. Тем более что москвичовский мотор рассчитан на наш бензин А-72. Поэтому и степень сжатия всего 7.0.
Еще одно очень важное отличие 407-го — четырехступенчатая коробка передач. Этот агрегат потом с минимальными изменениями пошел и на 408-й.
Материалы по теме
Путешествие по миру
Купить автомобиль в Союзе было непросто. Ведь до 40% Москвичей-407 уходило за границу.
И, в первую очередь, для экспорта появились очень красивые двухцветные машины. Трудно придумать нечто менее технологичное. Отсюда и молдинги, которые появились именно на 407-м и закрывали переходы красок. Но на двухцветные машины была мода во всем мире.
Отделка салона и комплектация если не лучшая, то точно одна из лучших в классе. В машине очень модные тогда комбинированные обивки сидений. Есть радиоприемник и даже часы над ветровым стеклом.
Кому он нужен
Москвичи хорошо покупали не только в соцстранах, но и в Скандинавии, Финляндии, Бельгии, Голландии.
Материалы по теме 
Москвич-407 в рекламных целях впервые специально отсняли в Москве с участием профессиональных манекенщиц из Дома моделей.
А в 1959-м генсек Никита Сергеевич Хрущев, побывав на заводе, в духе общего идеологического направления тех лет «догнать и перегнать Америку», предложил продавать Москвичи и за океан.
Появилась даже компания, вроде бы уже заказавшая 300 Москвичей.
Но вскоре все затихло.
Достойная история
Материалы по теме 
Важная черта эволюции Москвичей — постепенная модернизации. Появился новый кузов, но на него ставили часть прежних узлов и агрегатов. Затем обновляли «начинку» уже в этом кузове. Автолюбителям это давало возможность поддерживать машины в рабочем состоянии очень и очень долго.
На Москвичах-407 ездили десятилетиями. Конечно, машины обрастали более современными деталями. Зато жили! Сегодня такую самодеятельную модернизацию обзывают «колхозом». Но тогда это была необходимость. Ведь это был просто семейный автомобиль! И в историю нашего автомобилестроения, да и в историю страны он вошел по праву.
- «За рулем» можно читать и в Яндекс.Дзен.
Эту советскую малолитражку обожали за границей. И вот почему
Двухцветный кузов, прогрессивные двигатель и коробка передач, шикарный интерьер… — Москвичу-407 было чем привлечь к себе внимание.
