Австрійська гоночна стайня Oracle Red Bull Racing провела першу у своєму роді інженерно-маркетингову акцію, запустивши чемпіонський болід Формули-1 по залізничних коліях метрополітену у Мадриді. Унікальний підземний заїзд, задокументований у спеціальному короткометражному фільмі, присвятили знаменній події – поверненню Гран-прі Іспанії до Мадрида після 45-річної перерви (останні королівські перегони відбувалися тут у 1981 році). Історичний болід промчав закритими тунелями підземки, проїхавши повз станцію Estadio Metropolitano та великі залізничні депо Sacedal та Chamartín.
За реалізацію проєкта відповідали фахівці підрозділу Red Bull Heritage Team та іспанського інженерно-креативного колективу Andtonic. Головна технічна зміна відбулася в цехах майстерень Canillejas, де для боліда в рекордно короткі терміни спроєктували та виготовили особливі сталеві колеса. Маса кожного такого металевого диска склала 29,8 кг, що вдвічі перевищує вагу стандартного гоночного диска з покришкою.
За кермо унікального рейкового гібрида сів колишній пілот Формули-1 Патрік Фрізахер, який назвав досвід керування болідом на залізничних рейках абсолютно сюрреалістичним.
Трюк став частиною офіційної партнерської угоди між компанією Red Bull, керівництвом нового автодрому MadRing Circuit та адміністрацією Metro de Madrid. Новий трек отримає пряме логістичне сполучення з міською підземкою: безпосередньо всередині гоночного комплексу відкриють нову однойменну станцію метро, що дозволить тисячам уболівальників швидко та безпечно дістатися до трибун Гран-прі.https://youtu.be/zu759oT11eE
Довідка «АЦ»
Легендарний болід Red Bull RB8, розроблений під керівництвом геніального британського конструктора Едріана Ньюї для сезону 2012 року, принесла команді подвійний титул – перемогу Себастьяна Феттеля в особистому заліку та Кубок конструкторів. Унікальність цього шасі полягає в аеродинамічній архітектурі, що зроблена для використання складних систем видувного дифузора. Рушійною силою оригінального RB8 виступає атмосферний 2,4-літровий бензиновий двигун Renault RS27-2012 конфігурації V8, який розвиває потужність 750 кінських сил та здатний розкручуватися до 18 000 обертів на хвилину. Складність запуску такого мотора в замкнутому просторі вузьких, слабко освітлених тунелів метрополітену була пов’язана з ризиком перегріву агрегату через відсутність зустрічного потоку повітря високої щільності, а також з акустичним навантаженням: рев високооборотистого вихлопу V8, що багаторазово відбивався від монолітних бетонних склепінь підземки, створював звуковий тиск, близький до больового порогу людського вуха.
