Авторитетне американське аналітичне видання AutoGuide опублікувало масштабне дослідження вторинного автомобільного ринку, присвячене реальній надійності та витривалості кросоверів і позашляховиків із пробігом. Експерти проаналізували сервісну історію, частоту звернень на СТО та вартість усунення технічних несправностей для понад сотні масових моделей. За підсумками звіту було сформовано чіткий розподіл на абсолютних лідерів, які здатні роками їздити без серйозного ремонту, та аутсайдерів, купівля яких на вторинному ринку пов’язана з великими фінансовими ризиками.
Головними невдахами рейтингу в категорії найменш надійних автомобілів визнано преміальні всюдиходи Land Rover Range Rover та Jeep Grand Cherokee, а також масовий американський трирядний кросовер Ford Explorer. Фахівці зазначають, що складні електронні системи, пневматична підвіска та перші турбомотори цих машин вимагають дорогого сервісного обслуговування вже після перших 80-100 тисяч кілометрів пробігу. Також низькі бали за витривалість отримали моделі від брендів Nissan та Hyundai, оснащені варіаторами CVT старих серій та ранніми робототизованими трансмісіями.
Абсолютне лідерство у списку найнадійніших вживаних SUV знову завоювали представники японського автопрому. Першу сходинку впевнено посів компактний кросовер Toyota RAV4, який продемонстрував бездоганну стійкість класичних атмосферних двигунів та автоматичних коробок передач. У преміальному сегменті зразком довговічності визнано сімейство Lexus RX. Крім того, до переліку найкращих за мінімальною кількістю поломок увійшли повноприводний кросовер Subaru Forester та Mazda CX-5, атмосферні мотори SkyActiv якої довели свою високу надійність в умовах тривалої експлуатації.https://youtu.be/HclnAyUqQ4U
Довідка «АЦ»
Стабільне домінування моделей Toyota RAV4 та Lexus RX у світових рейтингах надійності вторинного ринку базується на японській філософію тривалого та консервативного життєвого циклу агрегатів. У той час як європейські та американські виробники на початку 2010-х років масово перейшли на малооб’ємні високофорсовані турбомотори та складні преселективні роботи з двома «сухими» зчепленнями, інженери Toyota десятиліттями модернізували та відшліфовували конструкцію великих атмосферних двигунів та класичних гідромеханічних автоматів від фірмової компанії Aisin. Такий інженерний консерватизм забезпечує агрегатам колосальний вроджений ресурс: за умови регулярної заміни мастила японські коробки та мотори здатні без капітального ремонту витримувати пробіги у 300–400 тисяч км, тоді як складні німецькі чи американські компресорні системи починають вимагати великих інвестицій у заміну турбін та актуаторів задовго до завершення першої сотні тисяч миль.
