Український авторинок нових транспортних засобів зафіксував відчутне зниження темпів продажів за підсумками кінця літа. За офіційними даними асоціації «Укравтопром», протягом минулого місяця вітчизняні автомобілісти придбали близько 5 тисяч нових легкових авто. Цей результат виявився на 27% меншим за показники серпня 2025 року. Порівняно з попереднім липнем 2026 року обсяги реалізації скоротилися на 14%. Всього з початку року в країні було продано понад 43,7 тисячі нових легковиків, що на 5% поступається торішнім комерційним результатам.
Беззаперечним лідером українського ринку залишається японська марка Toyota. Бренд не лише утримав першу позицію, а й зміг на 9% покращити свій торішній серпневий результат, реалізувавши 1092 машини. Другу сходинку впевнено посіла чеська компанія Skoda з показником 600 од. (стрімке зростання на 47%), а третє місце виборола французька марка Renault (361 од., мінус 32%). Четверту позицію посів китайський концерн BYD (268 од., падіння на 69%), а замкнув першу п’ятірку корейський бренд Hyundai з результатом 261 реєстрація (мінус 34%).
Другу половину десятки лідерів сформували такі бренди:
• Volkswagen – 260 од. (-51%);
• Mazda – 187 од. (+7%);
• BMW – 186 од. (-45%);
• Suzuki – 156 од. (-32%);
• Mitsubishi – 122 од. (-2%).
Абсолютним автомобільним бестселером місяця в Україні став японський кросовер Toyota RAV4.
Довідка «АЦ»
Стрімке падіння серпневих продажів у більшості брендів-лідерів (зокрема у Volkswagen, BMW та BYD) на тлі аномального зростання Skoda обумовлене глобальними змінами в митній та податковій політиці України, що безпосередньо вплинули на структуру імпорту. Концерн Volkswagen Group перевів частину своїх складальних квот для Східної Європи на чеські заводи Skoda, що дозволило дилерам сформувати великі складські запаси популярних моделей Octavia та Kodiaq за привабливими цінами, тоді як прямі поставки німецьких машин (VW, BMW) зіткнулися з логістичними затримками.
Що стосується падіння показників бренду BYD на 69%, то це відображає початок згортання так званого «сірого» імпорту нових електромобілів із Китаю. Насичення українського ринку первинними дешевими партіями електрокарів завершилося, а посилення контролю з боку сервісних центрів МВС щодо сертифікації машин для внутрішнього китайського ринку змусило покупців повернутися до перевірених офіційних бензинових та гібридних європейських і японських моделей.
Також читайте:
Названо ТОП-10 найпопулярніших вживаних преміальних кросоверів в Україні
