Німецький автомобільний концерн Volkswagen офіційно опублікував перші зображення рамного пікапа Amarok наступного покоління, призначеного для ринків країн Південної Америки. Презентація новинки відбулася одразу після гучного дебюту меншої моделі Tukan. Офіційний старт продажів запланований на 2027 рік, а виробництво автомобілів розгорнуть на модернізованому заводі General Pacheco в Аргентині, який випускає цю лінійку з 2010 року. Головною сенсацією проєкту стала радикальна зміна інженерного базису: замість американської платформи Ford Ranger бренд використав архітектуру китайського державного концерну SAIC.
Зовнішній вигляд нового Amarok зазнав серйозних змін і повністю відрізняється від європейського аналога. Передня частина отримала суцільну горизонтальну світлодіодну смугу денних ходових вогнів на всю ширину облицювання та додаткові кутасті блоки DRL безпосередньо біля лінії капота. Профіль кузова виділяється монументальними квадратними колісними арками, масивними дверними ручками, прямокутними корпусами дзеркал та розвиненими рейлінгами на даху.
Технічною основою для німецької новинки послужило рамне шасі китайського пікапа Maxus Interstellar X (на експортних ринках відомий як LDV Terron 9). За габаритами машина виявиться трохи компактнішою за китайського донора, але більшою за нинішній Amarok першої генерації: довжина складе близько 5,4-5,5 м при колісній базі у 3,2-3,3 м.
Maxus Interstellar X/LDV Terron 9 Моторна гамма міститиме класичний 2,5-літровий турбодизель від SAIC, проте головною гордістю лінійки стане передовий плагін-гібридний силова установка (PHEV). Топова модифікація під індексом 800 TSI розвиватиме потужність понад 470 мал… (лошадиных сил) та 800 Нм крутного моменту. Повноприводний гібридний пікап буде здатний прискорюватися з місця до першої «сотни» менш ніж за 5 секунд, що зробить його найшвидшим та найпотужнішим представником серії Amarok в історії марки.
Довідка «АЦ»
Сучасна лінійка пікапів Volkswagen Amarok переживає унікальний історичний розкол за географічним принципом. У 2022 році німецька компанія випустила офіційне друге покоління глобального Amarok для Європи, Австралії та Африки, яке було повністю розроблене концерном Ford на рамній платформі Ranger в межах великого альянсу Blue Oval. Проте для ринку Латинської Америки німці відмовилися від цієї схеми через високу собівартість фордівського шасі.
Ford Ranger Замість цього вони провели другий глибокий рестайлінг оригінального Amarok зразка 2010 року, зберігши його на конвеєрі в Аргентині до 2026 року. Перехід південноамериканського Amarok 2027 року на вузли концерну SAIC є прагматичним використанням успішного досвіду спільного підприємства SAIC-Volkswagen у Китаї, що дозволило отримати доступ до сучасних гібридних технологій та важких рамних шасі за значно нижчою ціною.
