Каліфорнійська компанія Czinger офіційно оголосила про свої амбітні трекові плани на європейському континенті. Керівництво бренду підтвердило намір завоювати статус абсолютного короля німецької гоночної траси «Нюрбургринг», побивши чинний рекорд для серійних дорожніх автомобілів, який наразі належить німецькому гібридному боліду Mercedes-AMG One.
Перші закриті інженерні випробування яскраво-жовтого купе Czinger 21C на «Північній петлі» відбулися ще у квітні поточного року. Тоді поява американського гіперкара на треку збіглася з гучним релізом від Ford, який за допомогою екстремального купе Mustang GTD зміг відібрати титул найшвидшого автомобіля США на Нюрбургринзі у концерну Chevrolet. Головний виконавчий директор компанії Лукас Чінгер у інтерв’ю виданню Road & Track зазначив, що весняні заїзди проводилися виключно в межах відкритих трек-днів для збору первинної телеметрії та перевірки математичних симуляцій. Інженери порівняли реальні показники проходження окремих швидкісних секцій із комп’ютерними моделями і дійшли висновку, що повноцінна екстраполяція даних на повне коло дає їм реальний шанс на історичну перемогу.
Проте офіційний вихід на рекордний заїзд не відбудеться миттєво. Лукас Чінгер підкреслив, що ретельна підготовка ходової частини, аеродинамічного обвісу та вибір оптимального погодного вікна в Німеччині можуть тривати до одного року. Завоювання рекорду має суто престижний та іміджевий характер для каліфорнійського бренду.
Увесь запланований наклад стандартного закритих купе Czinger 21C вже повністю розпроданий за індивідуальними замовленнями, а лімітована серія з 30 спідстерів 21C Spyder практично повністю зарезервована колекціонерами, тому компанія не потребує додаткового маркетингу для стимулювання комерційних продажів. Головна рушійна сила проєкту – чистий спортивний азарт та бажання вивести американську інженерну школу на перше місце у світі.
Довідка «АЦ»
Унікальний американський гіперкар Czinger 21C розроблен інженером Кевіном Чінгером. Головна особливість цієї машини полягає у повній відмові від традиційних методів штампування чи лиття кузовних елементів: шасі та вузли підвіски повністю спроєктовані за допомогою штучного інтелекту Divergent Adaptive Production System (DAPS) та надруковані на промислових 3D-принтерах з унікальних порошкових сплавів алюмінію та титану.
Конструкція має оригінальне тандемне компонування кабіни за схемою 1+1 (пасажир сидить безпосередньо за водієм, як у кабіні винищувача). Гібридна силова установка складається з власного 2,88-літрового бітурбованого двигуна V8 з кутом розвалу 80 градусів, який здатний розкручуватися до 11 000 об/хв, та трьох електродвигунів. Сумарна пікова потужність системи становить 1250 к.с. при сухій масі автомобіля всього 1240 кг, що дозволяє машині долати першу «сотню» за 1,9 секунди.
