В конце 2020 года комитет Euro NCAP запустил программу оценки безопасности лёгких коммерческих фургонов, нынешняя сессия — третья по счёту, при этом критерии выставления итогового рейтинга стали строже: высшей награды (платиновой медали) на сей раз не удостоилась ни одна модель, у 16 из 19 фургонов рейтинг по сравнению с прошлым годом снижен.
Область работы Euro NCAP становится всё шире: до 2020 года эта независимая организация занималась системными исследованиями безопасности только легковых автомобилей, при этом основная комплексная программа испытаний с краш-тестами в 2020 году была серьёзно обновлена, в том же 2020 году появилась отдельная программа испытаний продвинутых электронных ассистентов водителей легковых автомобилей.
В 2020 году также дебютировала программа оценки безопасности лёгких коммерческих фургонов (LCV): краш-тестов в ней нет, оценивается только активная безопасность, а именно работа системы автоматического аварийного торможения (AEB), системы контроля за полосой движения, системы контроля скорости и системы контроля усталости водителя. Итоговая оценка выставляется по четырёхбалльной системе в виде медалей: платиновая достаётся фургонам, набравшим как минимум 80% от максимально возможного количества баллов за все тесты, для золотой нужно набрать 60%, для серебряной — 40%, для бронзовой — 20%. Если машина набрала меньше 20%, то остаётся без медали, Euro NCAP помечает её как нерекомендуемую к покупке.
Вторая сессия испытаний коммерческих фургонов прошла в прошлом году, многим моделями в ней удалось улучшить свой рейтинг, а Fiat Ducato даже смог заработать высшую награду — платиновую медаль.
В этом году Euro NCAP ужесточил критерии оценок и обновил саму программу испытаний коммерческих фургонов: в зачёт теперь идёт базовое оснащение, а не максимальное, больше внимания уделяется защите уязвимых участников дорожного движения (пешеходы, велосипедисты) и работе электронных ассистентов в тёмное время суток. Кроме того, добавлен новый сценарий потенциального столкновения фургона с легковым автомобилем, но в пресс-релизе не сказано, какой именно, а в подробном описании программы вообще даётся ссылка на перечень стандартных ездовых упражнений для легковых автомобилей. В принципе это логично, потому Euro NCAP хочет, чтобы к 2026 году коммерческие фургоны в Европе не уступали по уровню оснащения системами активной безопасности легковым автомобилям.
Ещё сегодня анонсирована программа испытаний для тяжёлых грузовиков (тоже, надо полагать, без краш-тестов), но пока без подробностей — её представят позже в этом году. Ну а большинство лёгких коммерческих фургонов в новой сессии получили куда более скромные оценки, чем в прошлом году (см. таблицу ниже). Исключения составили Ford Transit Custom, который не участвовал в новой сессии из-за смены поколений, Mercedes-Benz Sprinter, сохранивший прежний рейтинг в 52%/, и аутсайдер Nissan Interstar — его наихудший рейтинг в 18% не изменился.
| Модель | Рейтинг Euro NCAP 2022 | Рейтинг Euro NCAP 2023 |
|---|---|---|
| Fiat Ducato | 88%, платина | 63%, золото |
| Ford Transit | 68%, золото | 60%, золото |
| VW Transporter | 65%, золото | 43%, серебро |
| Ford Transit Custom | 63%, золото | — |
| Mercedes-Benz Vito | 61%, золото | 48%, серебро |
| Mercedes-Benz Sprinter | 52%, серебро | 52%, серебро |
| Renault Trafic | 45%, серебро | 40%, серебро |
| Nissan Primastar | 45%, серебро | 40%, серебро |
| Peugeot Expert | 44%, серебро | 31%, бронза |
| VW Crafter | 44%, серебро | 40%, серебро |
| Opel Vivaro | 42%, серебро | 30%, бронза |
| Iveco Daily | 41%, серебро | 35%, бронза |
| Citroen Jumpy | 37%, бронза | 24%, бронза |
| Toyota Proace | 37%, бронза | 23%, бронза |
| Opel Movano | 33%, бронза | 22%, бронза |
| Peugeot Boxer | 33%, бронза | 22%, бронза |
| Citroen Jumper | 32%, бронза | 20%, бронза |
| Renault Master | 29%, бронза | 25%, бронза |
| Nissan Interstar | 18%, нет медали | 18%, нет медали |