Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Материалы по теме Особые версии Лада Ларгус — тест-драйв с полной загрузкой

Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном Ларгусов и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.

База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.

Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту — почти тонну!

Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам — неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше — почти метр. Начальная стоимость — 1,7 млн.Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам — неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше — почти метр. Начальная стоимость — 1,7 млн.Материалы по темеШтрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Новый побор для водителей в 2022Возврат балльной системы для нарушителей ПДД — самое время? Материалы по теме Новые и 5-метровые (!) Гранта, Ларгус и Нива

Изменения

Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой — около метра.

Интерьер Гранты стандартный — кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.Интерьер Гранты стандартный — кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало. Материалы по теме 5 важных изменений в моторе Гранты. Что не так?

Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто».

Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.

Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.
Материалы по теме Лада Гранта до и после импортозамещения: все отличия

Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».

Как едут?

Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены — плохие компаньоны быстрой езды.

Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло — обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине!

Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.В Ниве исполнение получилось слегка коряво.В Ниве исполнение получилось слегка коряво.

У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче.

Материалы по теме Нива Бронто тоже вернется, но не сразу: названы сроки

ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.

Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже — от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.

Бизнес-перспектива

Материалы по теме Нива-трехдверка — обычная или «злая»? Сравнили Урбан и Бронто

Впечатление от Нивы Прима подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет.

Гранта Прима понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель — тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном.

	Лада Гранта бортовая	Лада Гранта фургон	Лада Гранта Прима
Длина / ширина / высота / база, мм	4450 / 1710 / 1700 / 2845	4510 / 1710 / 2000 / 2845	5040 / 1730 / 2370 / 2976
Масса, кг	1185 / 2100	1280 / 2100	1260 / 2160
Размеры грузовой платформы, мм	1860 х 162 0 х 1060	1910 х 1650 х 1130	2510 х 1680 х 1560
Объем грузовой платформы, м³	2,7	3,5	7,0
Начальная рекомендованная стоимость, ₽	1 030 000	1 059 000	1 600 000

• «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Коммерческие Гранта Прима и Нива Прима — с удлиненной на полметра базой и фургоном на семь кубов.

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?