Компания по производству электрических автомобилей из Лихтенштейна NanoFlowcell рассекретит свой новый четырехместный седан Quant F в следующем месяце на Международном автосалоне в Женеве.
Измеряемый в длину в 5,25 метров, Quant F представляет собой переработанную версию концепта Quant e-Sportlimousine, показанного на прошлогоднем Женевском автосалоне. Новый автомобиль питается от четырех электродвигателей с кратковременной пиковой мощностью 1 075 л.с., а максимальное напряжение питания достигает 735 вольт, в отличие от прошлогоднего e-Sportlimousine с 912 л.с. и 600 вольтами.
Автомобиль оснастили двухступенчатой автоматической коробкой передач, по словам производителя, «подобной которой еще не существовало». Максимальная скорость заявлена на уровне 300 км/час (предыдущая версия – 350 км/час). Однако, по заявлению технического директора Нунцио Ла Веккиа (Nunzio La Vecchia), «исследователи не заинтересованы в накачивании цифр л.с./кВт, а скорее всего в реализации технических возможностей».
Он же рассказал, что автомобиль работает на собственной технологии хранения энергии. «Вместо того, чтобы использовать водород и кислород, как в обычном топливном элементе, мы работаем с двумя ионными жидкостями. Одна – с положительным зарядом, вторая – с отрицательным».
При общей емкости «топливного бака» в 500 литров, состоящего из 250-литровых емкостей, размещенных отдельно в подструктурах Quant, удалось добиться 30-процентного увеличения дальности пробега на одной заправке, которая теперь составляет 800 км.
По поводу размещения «топлива» Ла Веккиа говорит: «Мы находимся на начальном этапе… Мы можем использовать все полости в автомобиле для транспортировки ионной жидкости, которая не является ни воспламеняющейся, ни токсичной».
Электрокар в определенных условиях автоматически переключается исключительно на задний привод, деактивируя передние колеса, которые работают в режиме «ожидания».
Кузов нового Quant F – углеволоконный монокок также претерпел изменения, получив более узкие передние стойки и двухступенчатый аэродинамический профиль, автоматически активирующийся при движении на скорости свыше 80 км/час, обеспечивая прижимную силу на заднюю ось и повышая сцепление с дорогой.