Porsche Panamera 2021: хотели мощнее? Сделано!

Материалы по теме Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

С детства обожаю Porsche, но первая Panamera мне «не зашла»: при попытке сделать пятидверный 911‑й что-то пошло не так. Panamera получилась тяжеловесной.

Панамера второго поколения (c 2017 года) действительно напоминает икону марки — деталями и образом в целом. Только лишние двери говорят о том, что перед нами не Porsche 911. Может, в удачной внешности и есть залог успеха? «Вторая» Panamera продавалась в полтора раза лучше первой, образца 2009 года. Потому при обновлении внешность практически не тронули.

Porsche Panamera. Цена в России — от 7 440 000 ₽.Porsche Panamera. Цена в России — от 7 440 000 ₽.

Дизайн

Отличий от дорестайлинговой машины — минимум: немного подправили оптику, область передних поворотников и буквы между задними фонарями.

Моторы

Материалы по теме Самым популярным электромобилем в России стал Porsche Taycan

Именно моторов коснулись главные изменения. Только начальный V6 остался «при своих». Panamera 4S прибавила десять «лошадок», V8 у Turbo S — все 80 л.с.

Для знакомства я выбрал диаметрально противоположные версии. Это Panamera 4 с базовым мотором (если слово «базовый» вообще применимо к 330‑сильному двигателю) и самая мощная из бензиновых Turbo S в 630 сил.

Базовый V6 объемом 2,9 литра — единственный мотор в линейке, который остался при своих «лошадях» (фото слева). У версии 4S этот же мотор стал мощнее на 10 лошадок (теперь 450 л.с.). Четырехлитровый V8 (на фото справа) больше всего прибавил в версии Turbo S (плюс 80 л.с.). У всех двигателей стоит наддув TwinScroll. Суть в «улитке» с двумя каналами: это позволяет снизить пульсацию на низких оборотах и избежать потерь, создающих ту самую турбояму.Базовый V6 объемом 2,9 литра — единственный мотор в линейке, который остался при своих «лошадях» (фото слева). У версии 4S этот же мотор стал мощнее на 10 лошадок (теперь 450 л.с.). Четырехлитровый V8 (на фото справа) больше всего прибавил в версии Turbo S (плюс 80 л.с.). У всех двигателей стоит наддув TwinScroll. Суть в «улитке» с двумя каналами: это позволяет снизить пульсацию на низких оборотах и избежать потерь, создающих ту самую турбояму.

Поведение — образцовое

Материалы по теме Porsche Panamera GTS — тест-драйв с «раллийным богом» Вальтером Рёрлем

Машина буквально липнет к асфальту, идеально вычерчивая траекторию любой сложности. Желание искать новые связки поворотов сопровождает сомнение, хорошо ли я закрепил рюкзак в багажнике. Скорость прохождения виражей ограничивает лишь здравый смысл и возможности пусть и скоростных, но все-таки дорожных шин.

Сначала я стал сомневаться, нужно ли гнаться за самыми мощными моторами V8. «Простенькая» шестицилиндровая Panamera разменивает 100 км/ч за 5 секунд. Поверьте, это быстро. Но первые же повороты за рулем 630‑сильного Turbo S развеяли все сомнения и покорили меня. Дело не только в сумасшедшей динамике (сотня — за 3 секунды). Четырехлитровый наддувный V8 очаровывает раскатистым голосом, красиво рыча при разгоне и сочно отстреливая выпуском при каждом сбросе газа.

Архитектура передней панели проста и узнаваема. Из новшеств — только лаконичный руль. Такой же стоит на электрическом Тайкане.Архитектура передней панели проста и узнаваема. Из новшеств — только лаконичный руль. Такой же стоит на электрическом Тайкане.В прошлой жизни вы сильно напортачили, если вам досталась роль среднего пассажира. Как тут можно выдержать хотя бы полчаса?В прошлой жизни вы сильно напортачили, если вам досталась роль среднего пассажира. Как тут можно выдержать хотя бы полчаса?Физических клавиш в салоне почти не осталось. Даже центральные дефлекторы управляются через сенсорный экран. Круто, но неудобно!Физических клавиш в салоне почти не осталось. Даже центральные дефлекторы управляются через сенсорный экран. Круто, но неудобно!

Прайс — лютый

Самая простая Panamera с задним приводом (остальные — исключительно со всеми ведущими) и 330‑сильным мотором V6 стоит 7,5 млн руб. Ну а дальше все зависит от банковского счета и фантазии.

Материалы по теме Как не угробить Porsche на бездорожье — инструкция (ну, мало ли!)

Владеть мечтой тоже не дешево. Транспортный налог с учетом «роскошного» коэффициента — от 100 тысяч рублей за базовую версию до почти 300 тысяч за Turbo S. За пару лет можно было бы скопить на новую Гранту! А кормить Porsche извольте только 98‑м бензином. В городе заявленный расход топлива — от 12,1 до 16,5 л/100 км.

По разнообразию версий наш рынок ничем не отличается от других. Привезли даже гибриды, включая топовый 700‑сильный Turbo S E‑Hybrid. И все же самыми популярными скорее всего будут Panamera 4 (330 л.с.), GTS (480 л.с.) и Turbo S (630 л.с.). Все — с полным приводом и чистым бензиновым сердцем. Негоже портить отличную форму парой сотней килограмм батарей, лежащих в багажнике. Ведь Porsche Panamera — ­ это не средство передвижения, это ­Автомобиль!

Лифтбек Panamera — практичная машина. Багажник вмещает почти 500 литров. А проем больше, чем у Кайена.Лифтбек Panamera — практичная машина. Багажник вмещает почти 500 литров. А проем больше, чем у Кайена.

Идеальный спортивный снаряд на четверых

Идеал могут позволить себе немногие

• Самые диковинные машины из секретного гаража Porsche — тут.

Фото: Porsche

Porsche Panamera 2021: хотели мощнее? Сделано!

Панамера чуть заметно обновилась снаружи и сильно — внутри. Перетряхнули почти все моторы!

Porsche Panamera 2021: хотели мощнее? Сделано!